土石混填路基试验段总结报告.doc

土石混填路基试验段总结报告 一、试验段工程概况： 武汉至英山高速公路一期土建工程第10合同段全长8.083Km，起讫里程K98+240～K106+323，工程内容主要包括：路基土石方挖方74.5万方（其中土方50万方，石方24.5万方），填方102.4万方；土石方共计176.8万方。土石混填是我标段必不可少的施工工艺，为保证土石混填路基的施工质量，特将K102+650～760段填方做为土石混填试验段，提取有关施工技术参数，指导后期的路基施工。 一、试验目的： 1、通过试验段的施工取得在要求压实度下的松铺层厚、碾压次数。 2、对具有代表性的填料在最佳期松铺厚度时达到压实度要求下的压实遍数进行总结。 3、路堤填方严格按照“四区域、八流程”的施工程序展开流水施工，在施工过程中，根据不同的施工资料和试验数据的分析结果，对施工机械配置方案和施工参数进行优化。 二、主要工艺流程及施工要点 按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段 四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区 八流程：施工准备——填料试验——基底处理——分层填筑整平——振动碾压——检验签证——路面整修——边坡整修 施工要点 ①、施工准备 施工测量：开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道等，并提请监理工程师检查批准。 ②、填料试验 准备填筑的填料先经过试验并且合格后，方可进行填筑。实验时选择具有代表性的填料进行取样，取样过程中经过监理工程师见证。 填料应符合以下规定：膨胀岩石、易溶性岩石不应直接填筑路基，强风化石料、崩解性岩石不得直接填筑路基；天然土石混合料中，中硬、硬质的石料的最大颗粒不得大于压实厚度的的2/3 ? 碾压过程中每碾压2遍进行一次乘降观测，用仪器测出观测点的标高，观测完后计算每个点的下乘距离。计算完成后再进行碾压，每次碾压2遍后进行一次观测。如果观测中其乘降量很小或者没有继续乘降则记录下压实遍数作为试验的总结资料。 以后正常的碾压遍数就根据试验的结果进行碾压。 ⑥、检测签证 路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。 土石混填路基施工采用沉降差和压实工艺参数作为检测标准。 ⑦、路面整修 路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。 在整修阶段工人挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。 ⑧、边坡整修 路基每填筑到一定高度后应进行边坡整修，现在填筑的路基上画出边坡线，然后用挖机刷边坡，挖机刷完后，不规则的地方采用人工刷，使其线形 一致并且美观。 三、总结试验结果 试验完成六层后，对每层的试验数据进行归纳和总结，得出达到最大压实干密度的松铺厚度和压实遍数及沉降差参数并形成总结报告经监理工程师批准后对以后的施工进行指导。 四、质量控制 路基的用沉降差与工艺参数相结合的双控制检测方法配合外观检查。经过整修的路基各部分允许偏差应满足《规范》的各实测项目的要求，实测项目见下表。 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 层厚和压实遍数符合要求 查施工纪录 2 纵断高程（mm） +10，-20 水准仪：每200米测4断面 3 中线偏位（mm） 50 经纬仪：每200米测4点，弯道加HY、YH两点 4 宽度（mm） 符合设计要求 米尺：每200米测4处 5 平整度（mm） ≤20 3m直尺：每200米测4处×2尺 6 横坡（%） ±0.3 水准仪：每200米测4断面 7 边坡 坡度 符合设计要求 每200米抽查4处 平顺度 符合设计要求 稳 压 振动碾压 封面碾压 采用自重20以上的 压路机以3-5Km/h的速度排压。 采用激振力大于40t的压实机具以2-4Km/h速度振动碾压。 采用20t压路机以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。