壁板坡隧道瓦斯施工专项方案.doc

李家寨隧道瓦斯段专项施工方案 编制说明 为保证水井山隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针。根据建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，针对水井山隧道可能存在低瓦斯溢出的特点，特制订水井山隧道瓦斯段专项施工方案。 2. 编制依据 2.1《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见通知》(铁建设[2007]102号)； 2.2《壁板坡隧道纵断面图》； 2.3 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003 J 259-2003）； 2.4《铁路隧道施工规范》； 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 2.6《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》； 2.7《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； 2.8设计文件及沪昆铁路客运专线云南有限责任公司安全管理相关要求等。 3. 工程概况 经调查，隧道开挖时必须加强通风，加强监测，采用超前钻孔预测。对于玄武岩地段，由于玄武岩地段含有一层煤线，加强通风，防止局部瓦斯积聚。 4. 施工组织方案 4.1 瓦斯预测预报 隧道施工中将采取定性预测和洞内超前钻孔预测预报，并采用相关仪器进行预测预报，以防止煤层及煤层采空区等不良地质灾害的发生。 4.1.1定性预测方法 采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，进行定性预测。收集区域地形、地质、水文地质资料以及铁路地质资料，通过这些资料分析区域岩溶地貌特征。对隧道所处地区地质构造和岩性的调查，调查分析隧道所在地区的煤层开采情况等。 4.1.2洞内超前钻孔预探预报 在隧道开挖面布置超前钻孔，对前方及隧道周边短距离的地质进行预探，弥补了地面钻孔对规模较小裂隙岩溶位置、形态探查的不足。钻孔方向呈放射状延伸到隧道周边外，若遇煤层及煤层采空区，则应加强对各项施工措施的施工准备工作。 4.2 监测依据及执行标准 4.2.1 监测依据 隧道瓦斯的监测，主要以《煤矿安全规程》、《防治煤矿瓦斯突出细则》、《铁路瓦斯隧道技术规范》为主要依据，并参照现行《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》，根据上述规程进行有害气体的监测、控制。 4.2.2 瓦斯限值与处理 隧道岩层中瓦斯涌出浓度的大小是危险程度的标志，施工中必须将瓦斯浓度控制在安全的限值以内。隧道施工控制瓦斯限值及超限处理措施见表4.2-1。 表4.2-1 隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施 序号 地 点 限值（％） 超限处理措施 1 低瓦斯地段任意处 0.5 超限处附近20m范围内立即停工，查明原因，加强通风稀释 2 局部瓦斯积聚(体积大于0.5m3) 2.0 超限处附近20m停工，断电，撤人，进行处理，加强通风 3 开挖工作面风流中 1.0 停止电钻钻孔，加强通风 4 煤层爆破后工作面风流 1.0 超限时继续通风，不得进人 5 局扇及电气开关20m范围 0.5 超限时停机并不得启动，并加强通风 6 钻孔排放瓦斯适时回风流中 1.5 超限时撤出人员，切断电源，调整风量 7 竣工后洞内任何处 0.5 查明渗漏点，并向设计单位反映，增加运营通风设备 4.3 施工原则 隧道通过瓦斯段施工的原则：短进尺、弱爆破、早支护、勤监测、强通风、快喷锚。 4.3.1短进尺：隧道通过煤层地区,因煤层有瓦斯溢出,围岩软弱,应力较大。每次开挖进尺控制在2m以内。 4.3.2弱爆破：通过煤层瓦斯区时，，不得使用硬化或水份超过0.5％的铵梯炸药。装药长度不得超过炮眼深度的1/2。管药以外全部用炮泥堵塞密实。安全雷管（许用毫秒电雷管最后一段延期不得超过130ms），装药系数与普通掘进爆破相同，只在岩石段装药，煤层段不装药。4.3.3早支护：开挖前按照设计进行超前支护，开挖后及时施做初期支护。二衬混凝土及早灌注，严格控制二衬与开挖面之间的距离。 4.3.4勤监测：建立瓦斯监测系统，监测洞内各工作面、巷道等各处瓦斯浓度和风速情况，如有超标立即报警并通过断电器关闭洞内电器电源。各工作面和瓦斯情况可及时地被监控人员掌握，提高对事故的应变能力，特别是揭煤放炮期间，监测人员能立即观察到炮后瓦斯浓度变化曲线和涌出量，节省施工间隙。实行装药前，放炮前，爆破后人工进行瓦斯检查（即一炮三检查），做到开挖过程中监测瓦斯浓度不间断。 4.3.5加强通风：采用压入式通风方案，通风管采用防静电阻燃型风管。 瓦斯隧道施工期间设置合理的机械通风系统，其需要的风量应根据下列要求分别计算，并取其最大值作为设计风量。 （1）按隧道内同时工作最多人数以每人每分钟供给新鲜空气量4m3计算风量； （2）按隧道内同时放炮使用的最多炸药量计算风量； （3）按隧道内同时各工作面瓦斯涌出量计算风量； （4）按瓦斯隧