汽车空调技术课件作者凌永成第8章节汽车空调系统维修.pptVIP

图8-47 AT-9995多功能汽车万用表 图8-48 多功能汽车万用表的使用 2.汽车检测仪 汽车检测仪是现代汽车故障诊断、检测和维修必不可少的设备。汽车检测仪一般都具有读取故障码、清除故障码、动态数据分析和执行元件测试等功能。 VAS5051是大众、奥迪车系的专用汽车检测仪，是一个集车辆诊断、检测、信息系统于一体的综合式检测仪，在大众、奥迪车系电路检测，特别是汽车网络系统的故障诊断、检测和波形分析中发挥着不可替代的作用。 VAS5051实际上是一个检测仪系列，可以用于捷达、宝来、迈腾、速腾、高尔夫、奥迪、桑塔纳、高尔、帕萨特、波罗以及红旗等车型的汽车网络系统的故障诊断与检测。 此外，还具有对特定的车系／车型支持专业功能，如提供系统基本调整、自适应匹配 （含防盗控制单元及钥匙匹配）、编码、单独通道数据、登录系统、传送汽车底盘号码等专业功能。 图8-49 VAS5051汽车检测仪总成 图8-50 VAS5051汽车检测仪 图8-51 VAS5051B汽车检测仪 图8-52 VAS5052汽车检测仪 图8-53 VAS5053汽车检测仪 VAS5051系列汽车检测仪通过CAN总线诊断接口与汽车进行通信（图8-54），实现汽车故障的诊断、检测和维修指导。 图8-54 VAS5051系列汽车检测仪通过CAN总线诊断接口与汽车进行通信 8.3.2汽车空调系统的检测方法 1.自动空调系统的检测 自动空调系统的故障检测可采用汽车检测仪，按照图8-55所示的检测流程进行。 图8-55 自动空调系统的故障检测流程 2.元器件的电气性能检测 图8-56 对空调系统电器元件进行检测 1—低压压力开关；2—空调开关（A/C开关）；3—温度控制器；4—鼓风机电动机及其控制电路；5—高压压力开关；6—冷凝器风扇电动机及其控制电路；7—中压压力开关；8—电磁离合器线圈 如图8-56所示，具体元器件的电气性能检测可通过万用表等专业工具，按照该车的维修手册进行。 8.4 汽车空调系统的诊断 8.4.1制冷系统压力诊断法 1.系统压力的影响因素 对汽车空调制冷系统的精确诊断，特别是对故障的判断，主要是通过维修人员分析歧管压力表上的读数来进行的。 歧管压力表的具体读数与特定的问题相关联，多个问题可能导致同一个特定的读数。 制冷系统正常运行时，由于空气经过蒸发器表面带走热量时，制冷剂变成气态，因此，低压侧压力读数与液态制冷剂温度有关； 由于外界空气经过冷凝器时，系统放出热量，制冷剂变为液态，因此，高压侧压力表读数与气态制冷剂温度有关。 图8-24 直接开闭型检修阀的连接 图8-25 手轮开闭型检修阀的连接 5.制冷剂注入阀 图8-26 制冷剂注入阀实物照片 图8-27 制冷剂注入阀结构示意图 图8-28 制冷剂注入阀与制冷剂罐体的连接 6.真空泵 在安装、检修汽车空调制冷系统时，必定会有一定量的空气进入系统中，对系统抽真空是十分重要的。真空泵便具有这个功能。 图8-29 真空泵（a）结构示意图 1—排气阀； 2—转子； 3—弹簧； 4—刮片； 5—定子； 6—润滑油 图8-29 真空泵（b）实物照片 8.2.2汽车空调系统的基本操作 1.注意事项 1）在维修、操作空调制冷系统时应该戴防护眼镜、戴橡胶手套（图8-30），不允许戴线手套。 图8-30 护目镜及橡胶手套 2）不要让制冷剂碰到皮肤，以免冻伤。 3）不要对制冷剂罐加热（图8-31），不要借助输液泵在两个制冷剂罐之间泵送制冷剂（图8-32）。 图8-31 不要对制冷剂罐加热 图8-32 不要泵送制冷剂 4）避免吸入R134a气体（图8-33）。 图8-33 避免吸入R134a气体 5）使用某些罐体底部带有紧急放气装置的制冷剂罐（指图8-31和图8-32所示的大型罐体）时，不要将制冷剂罐体底部对着人体，以免发生意外。 大型罐体底部带有紧急放气装置 2.制冷系统的检漏 （1）加压检漏 图8-34 对制冷系统进行加压检漏 在正确地把软管连接在压缩机的高、低压的检修阀之后，打开高低压检修阀，向系统中充入干燥氮气。如果没有氮气也可用干燥的压缩空气代替氮气，压力一般应在1.5MPa左右。然后停止充气，24h后压力应无明显下降。 用肥皂水涂在系统各处进行检漏（图8-35），特别应重点检查充注阀、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器进、出口处的管路接头。一旦有制冷剂泄漏，就会有气泡逸出，便于发现漏点。