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开县生活物流园区可行性研究报告 第一章 项目总论 一、基本情况 （一）项目名称 开县生活物流园区。 （二）项目业主 待定。 （三）项目主管部门 开县商业委员会。 （四）项目建设地址 开县县城平桥片区（关子、兴合）。 （五）项目建设规模 项目占地面积约400亩。 （六）总投资 项目总投资额约2.94亿元人民币。 （七）建设期 项目建设期24个月。其中，一期工程建设总工期为12个月，计划2009年10月开工建设，2010年月10月竣工，2010年11月正式投入使用。二期工程拟于2011年7月开工建设，2012年7月建成投入使用。 二、项目概况 （一）项目简介 开县生活物流园区项目位于开县县城平桥片区（关子、兴合），核心商圈和工业园区C区之间。园区紧邻开万、开达高速公路入口，并与渝巫路交汇，交通便利。 （二）项目范围 本次可行性研究报告论证项目的范围：占地面积约400亩，位于开县县城平桥片区（关子、兴合）。 （三）服务范围 核心服务区为开县，次级服务区为以万州为核心的渝东北地区和主城区，边缘辐射区为川东北、鄂东及陕南的部分地区。 三、报告编制依据 1、中华人民共和国颁布的《环境保护法》、《土地管理法》、《森林法》、《水土保持法》等； 2、国家发改委《建设项目经济评价方法与参数》； 3、《关于促进我国现代物流业发展的意见》（发改运行［2004］1617号）； 4、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》（渝府发[2005]70号）； 5、《重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展十一个五年规划现代物流业发展专项规划的通知》（渝府发〔2007〕41号）； 6、《重庆市商贸流通产业十一五综合发展规划  第二章 项目建设背景和必要性 一、项目建设背景 1、三峡工程后续扶持政策为库区的发展带了新的机遇。2008年9月，国务院三峡工程建设委员会第十六次会议对三峡工程后续工作进行了部署，确定由国务院三峡办，会同发展改革委、财政部研究提出三峡工程后续工作方案。三峡工程后续工作将移民安稳致富与库区经济结构调整和社会转型相结合，意在彻底解决移民遗留问题，妥善移民安稳致富，建设和谐稳定新库区。这一政策的提出为开县经济发展营造了良好的政策环境，带来了又一发展机遇。 2、交通设施的不断完善为开县物流业的发展提供了基础。万开高速公路的通车，万达高速公路及渝陕高速公路的兴建，使开县至万州的通行时间缩短为半小时左右，到重庆主城区也仅需3小时左右，开县已融入以万州为枢纽的渝东北立体交通网络，融入全市、全国大交通体系。同时，三峡库区的蓄水又大大增加了开县的水路运输潜力。大交通格局的改善为开县物流业的发展提供了基础，创造更为广阔的发展空间。 3、丰富的农业资源为开县物流业的发展提供了支撑。开县历来以农为本，是农业大县全县土地面积39.59万公顷，有农耕地10.43万公顷，占幅员面积的26.3%。农产品资源丰富，是全国商品粮、生猪、山羊、柑桔、药材基地县，粮食、肉类、水果总产量位居全市前列 4、该项目的建设，也是促进重庆市物流业均衡发展的需要。在重庆整个物流体系中，寸滩港区、九龙坡港区、万州港区和涪陵公水联运区均依托长江水道，形成线状结构，满足沿江地区商贸需求，带动长江流域的经济发展。开县生活物流园区的建设，将覆盖原有的线状结构未能覆盖的地方，形成更广泛的物流网络，弥补原有线状结构的不足。通过开县生活物流园区的建设，将地处渝东北的开县纳入重庆物流大网络，成为重庆物流体系的子项目，对在全市形成布局科学合理，联系顺畅的物流网络体系以及整个重庆市物流产业的均衡发展具有一定意义。  第三章 周边物流园区和物流基地基本概况 一、周边物流园区基本概况 （一）重庆寸滩物流园区 重庆寸滩物流园区以寸滩为核心，规划面积9平方公里，包括寸滩4平方公里、回兴2平方公里、石坪2平方公里和出口加工区1平方公里。园区毗邻重庆市出口加工区、港城工业园区、两路工业园区，与渝涪、渝黔、机场高速公路和渝怀铁路、江北机场、人和汽车货运站、唐家沱火车货运站等构成的水陆综合运输国际网络相连接。 园区作为辐射西部、连接长江流域的集装箱水陆多式联运中心，重点发展集装箱、汽车滚装和散杂货水陆联运，提供流通加工、仓储配送、货运代理以及保税监管、展示交易等增值服务。 目前，重庆寸滩物流园区正在加快建设寸滩二期工程、寸滩一类水运口岸及配套市政交通基础设施建设和配套港区的集装箱物流基础设施建设，拓展出口加工区保税物流功能，引进大型物流企业、物流地产商，建立分拨中心和仓储配送中心，力争2010年建成以区域物流、水路口岸物流为主，城市物流为辅的枢纽性物流园区，年货物吞吐能力达到2000万吨，其中集装箱年吞吐量达到70万TEU以上。 （二）重庆铁路物流园区 重庆铁路物流园区依托重庆铁路集装箱中心站，规划面积