可编程设计方案报告汽车尾灯控制电路.docVIP

编号： 1104020112 课程设计 （可编程逻辑器件与应用） 题目：汽车尾灯控制电路设计与实现 院 （系） 计算机与信息工程学院 专 业 信息工程 班 级 信息111 学生姓名 李会希 2014年6月摘要 本次设计旨在完成汽车尾灯的控制电路,汽车尾灯控制电路使得汽车的行驶更加有秩序,更加方便操作。分析汽车尾灯控制电路设计原理, 采用Verilog HDL硬件描述语言实现汽车尾灯控制电路的设计, 具有可编程性、线路简单、可靠性高等特点,采用Quartus II 开发平台进行逻辑综合和时序仿真，并下载到PEC12Q240C8芯片上进行验证，获得了预期的结果。实验结果表明，该系统没有传统设计中的接线问题，硬件功能可以像软件一样通过编程来修改，可靠性高、体积小，极大地提高了电子系统设计的灵活性和通用性。 关键词：汽车尾灯控制电路； Verilog HDL ；Quartus II ；PEC12Q240C8芯片目录 1 绪论 1 2 设计方案分析 1 2.1 汽车尾灯控制电路的基本功能 1 2.2汽车尾灯控制电路设计原理 1 2.3汽车尾灯控制电路FPGA 的实现 2 3 汽车尾灯控制方案实施 2 3.1利用 Verilog HDL语言实现主控模块 2 3.3 实验箱连线 5 4 系统测试分析 6 4.1 功能仿真测试分析 6 4.2 电路下载测试分析 6 5 结论 6 参考文献 7 1 绪论 ? 随着集成电路工艺EDA技术的高速发展, 电子系统的设计技术和工具发生了深刻的变化，以现场可编程门阵列(FPGA)为代表的ASIC器件得到了迅速普及和发展，器件集成度和速度都在高速增长。FPGA既具有门阵列的高逻辑密度和高可靠性, 又具有可编程特性。利用它进行产品开发,不仅微功耗、成本低、周期短、可靠性高, 而且可以实现静态可重复编程、动态在系统重构、硬件功能可以像软件一样通过编程来修改，因此极大地提高了电子系统设计的灵活性和通用性。 在汽车运行过程中，驾车司机通过尾灯通知后继车辆本人的运行意图，对于维持正常的交通秩序，保障安全具有极其重要的意义。汽车尾灯控制电路是随汽车智能化技术的发展而迅速发展起来的，汽车尾灯一般是用基于微处理的硬件电路构成， 正因为硬件电路的局限性，不能随意的更改电路的功能和性能，且可靠性得不到保证，因此对汽车尾灯控制系统的发展带来一定的局限性，难以满足现代汽车的智能化发展。 本设计使用复杂可编程逻辑器件FPGA，用Verilog HDL语言对汽车尾灯控制电路进行设计，并用Quartus II 软件进行FPGA芯片的编译和下载，生成的是集成化的数字电路，没有传统设计中的接线问题，硬件功能的改变可以通过编程来修改，所以故障率低、可靠性高，而且体积小，体现了EDA 技术在数字电路设计中的优越性。 2 设计方案分析 2.1 汽车尾灯控制电路的基本功能 用6个发光管模拟6个汽车尾灯（左右各3个），用4个开关作为汽车控制信号,分别为：左拐、右拐、故障和刹车。 车匀速行驶时，6个汽车尾灯全灭； 右拐时，车右边3个尾灯从左至右顺序亮灭； 左拐时，车左边3个尾灯从右至左顺序亮灭； 故障时，车6个尾灯一起明灭闪烁； 刹车时，6个尾灯全亮。 2.2汽车尾灯控制电路设计原理 汽车尾部两侧各有三个指示灯。按一般规律,汽车正常行驶时尾部的指示灯全灭; 右转弯时, 右侧的三个指示灯按右循环的顺序点亮; 左转弯时,左侧的三个指示灯按左循环的顺序点亮; 刹车时,所有指示灯随clk脉冲同步闪烁。表1中列出汽车尾灯点亮和汽车运行状态之间的关系, 其中clk为控制灯闪烁的脉冲信号,left1~left3为左侧指示灯,right1~right3为右侧指示灯,L1~L4为状态控制开关。 2.3汽车尾灯控制电路FPGA 的实现 本控制电路采用Verilog HDL语言设计, 运用自顶而下的设计思想, 按功能逐层分割实现层次化设计根据汽车尾灯控制电路设计原理, 将整个控制电路分为主控模块、右侧灯控制模块和左侧灯控制模块, 然后利用Verilog HDL语言编程描述各模块的接口及电路功能, 最后利用原理图方式实现顶层电路设计。 表2-1 汽车尾灯点亮与汽车运行状态之间的关系 L1 L2 L3 L4 运行状态 左侧尾灯 left1~left3 右侧尾灯 right1~right3 0000 正常运行 灯灭 0100 右转弯 灯灭 right1~right3从左到右循环点亮 1000 左转弯 left1~left3从右到左循环点亮 灯灭 0010 故障 所有指示灯随clk脉冲同步闪烁 0001 刹车 全亮 全亮