沙特麦麦高铁沙丘段路基基底处理技术-建筑机械.PDFVIP

2017/06总第496期 沙特麦麦高铁沙丘段路基基底处理技术 薄延增 （中铁十八局集团国际工程有限公司，天津 300222 ） ［摘要］以沙特麦麦高铁项目为例，依据沙丘工程地质特性，综合考虑沙丘原材料、环境特性及机 械施工难度等条件，对沙特麦麦高铁沙丘段路基基底加固处理时，对不同厚度的基底砂层分别采用冲击 碾压和振冲挤密的施工方法，经现场实践验证，形成适用于沙丘路基基底处理的施工技术，从而使孔隙 减少达到了增加密实度加固路基基底的目的，为类似工程提供参考。 ［关键词］沙丘路基；基底处理；冲击碾压；振冲挤密；加固深度 ［中图分类号］TV554 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X （2017 ）06-0173-03 The sand dune section of subgrade base processing technology for Saudi haramain high speed rail BO Yan-zeng 1 工程概况及环境条件 2 路基基础处理方法 沙特麦加至麦地那高铁是沙特政府为全球穆 一般路基基础处理的常用方法有：孔内深层 斯林从麦加到麦地那两大圣城朝圣修建的快速、 强夯法、换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲 安全、便捷通道，是沙特投资建设的第一条双线 法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、夯 电气化高速客运专线，同时也是中国企业在海外承 实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、 建的第一条设计时速360km/h的高速铁路，全线长 灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法、单液 ［1 ］ 450.25km 。 硅化法和碱液法等 。 麦麦高铁沿线很多是沙丘山峦，路况非常复 由于沙丘路基深入沙丘深处，原材料运输困 杂，而且面临55 ℃高温炎热气候。铁路沿线地表 难，并且在沙丘中可利用的材料匮乏、机械设备行 为移动或半移动的沙丘，地表起伏较大且多为松 进困难，多数路基基底加固处理的常规方法对沙丘 散的厚砂层，主要由红色的砂粒组成，环境极其干 路基基底处理都不适用。针对沙丘路基施工的特 旱，寸草不生，通行极为困难。当地属热带荒漠 点，为保证施工质量、降低工程造价及加快施工进 气候，天气干燥炎热，大陆性强。沙丘内年平均气 度，施工设备及工艺不能过于复杂，原材料应尽量 温在30 ℃以上，绝对最高气温可达50℃～55℃，是 就地取材。这就要求在沙丘区域进行路基基底加固 世界最热地区之一。当地降水稀少，大部地区都在 处理应尽量使用简单的机械设备并减少外来材料的 100mm以下并且水系极不发育，河流稀少，绝大 用量。基于这一原则，沙特麦麦高铁的沙丘路基基 部分地区属无流区。 底处理根据砂层的厚度分别采用冲击碾压法和振冲 沙丘地区的砂层基本为风积沙，其自然状态下 挤密法施工，以便低造价、快速的完成路基基底的 3 3 ［2 ，3 ］ 干密度一般在1.4g/cm 左右，湿密度一般在 1.5g/cm