《铁路信号运营基础》第二章补充1.ppt

; 1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。; （1）到发线（DF） ①供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技检（零摘列车的不停车装卸等）、出发的线路； ;; ①供装卸作业用的线路，又称装卸线； 注：货车到发线有时进行沿零列车不甩装卸，而货物线进行甩车装卸。 ②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短。; 救援列车; 指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。如工业企业线、专用线、支线等。;二、线路种类判断; 为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。 1 .单线铁路 ; 2 .复线铁路 ; 3 .尽头式车站; 大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 4 .在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道。对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。 ; 1.用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主(接发列车)而次（调车）依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。 2.如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。 3.每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。 ; 4.站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。;五、 股道和道岔的编号; ①在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如图。 ; ②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外 顺序编号，如图。; 尽头式车站铁路车站线路、道岔编号;（2）道岔编号方法; （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图2-9b中的1??3、5、7号道岔）。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。;六 股道全长和有效长 ; 股道有效长度的起止范围由下列因素确定：; 确定线路的有效长，主要视线路的用途和连接形式而定。 货物列车到发线的有效长，应根据规定的列车长度及列车停车时的附加距离等因素确定。; 上述各项因素怎样确定股道有效长度，视股道的用途及连接形式而定，如图所示。; 其计算公式为：;习 题