智慧型控制系.pptVIP

base VAV CAV 75 80 85 90 95 100 HVAC energy consumption,% of base 3, 空氣側運轉效率差 全外氣節能控制效果比較 19 3, 空氣側運轉效率差 改善對策(2)--- 靜壓值最佳化控制 風扇靜壓控制方式 風車出口靜壓控制 風管遠端(2/3)靜壓控制 風扇靜壓最佳化(浮動式) 3, 空氣側運轉效率差 改善對策(2)--- 靜壓值最佳化控制 在設計條件下系統阻抗曲線 3, 空氣側運轉效率差 改善對策(2)--- 靜壓值最佳化控制 風車出口靜壓控制 壓力控制迴路 3, 空氣側運轉效率差 23 設計狀況之系統組抗 部份負載之系統組抗 風車出口靜壓控制 3, 空氣側運轉效率差 壓力控制迴路 大約為風管末端2/3 風管遠端(2/3)靜壓控制 3, 空氣側運轉效率差 25 部份負載之系統組抗 設計狀況之系統組抗 3, 空氣側運轉效率差 風管遠端(2/3)靜壓控制 BAS溝通介面 風車轉速或進氣導葉開度位置 風門開度位置 風管 壓力 感測器 85% 75% 65% 80% 3, 空氣側運轉效率差 靜壓最佳化(浮動式)控制 ? American Standard Inc. 1996 27 系統阻抗曲線 3, 空氣側運轉效率差 靜壓最佳化(浮動式)控制 ? American Standard Inc. 1996 28 壓力最佳化控制邏輯 無動作 增加風管靜壓壓力 降低風管靜壓壓力 關鍵的VAV Box 風門開度位置 3, 空氣側運轉效率差 控制模式能耗比較 控制 模式 風量 (CFM) 風車靜壓 (in. wg) 制動機 馬力 節能 幅度 (設計值) 24,000 2.70 22 --- 無控制 18,000 3.15 18 22% 風車出口 18,000 2.13 13 43% 風管靜壓 18,000 1.85 12 48% 風車壓力 最佳化 18,000 1.52 9.5 59% 3, 空氣側運轉效率差 Miami Mpls. Seattle Toronto 93 94 95 96 97 98 99 100 Miami Mpls. Seattle Toronto 風車出口 控制 風管靜壓 控制 風車壓力 最佳化 % 空調能源消耗量 Analysis performed using TRACE? 600 控制模式比較 3, 空氣側運轉效率差 Traq? Comfort System Miami Mpls. Seattle Toronto 50 60 70 80 90 100 流量控制在 ASHRAE OA 流量控制及 壓力最佳化 通風量重置 及壓力最佳化 % 空調能源消耗量 通風量重置及風扇靜壓最佳化 Analysis performed using TRACE? 600 Thank you! 一 If there is no heating load, the heat-recovery pump is off and all heat is rejected to the cooling tower. ? 2007 American Standard Inc. TAESCO ? 2007 American Standard Inc. TAESCO 智慧型控制系統在空調節能之應用 張羽佳 技術總監 詮宏空調系統服務股份有限公司 TSMC 熱回收主機控制系統改善 既有問題 原因探討 改善對策 台達電空調及控制系統改善 既有問題 原因探討 改善對策 內容大綱 既有問題 熱回收主機運轉效率差及經常發生湧浪(Surge)現象 熱回收主機無法滿載以有效回收熱量 系統加減機時冰水出水溫度不穩定 TSMC 熱回收主機控制系統改善 water-cooledchiller evaporator P standardcondenser heat-recoverycondenser heatingload P cooling tower P coolingload V2 T2 P 利用熱水出水溫變控制造成壓 縮機的 Lift 過大, 主機效率變差, 部份負載時容易 Surge controller 原因探討 --- 利用熱水出水溫變控制 1, 熱回收機效率差及經常發生湧浪 water-cooledchiller evaporator P standardcondenser heat-recoverycondenser heatingload P cooling tower P