智能化算法及多点优化策略在民机巡航构型气动设计中的应用.pptVIP

研究方向：飞机结冰 神经网络 论文题目：基于神经网络的飞机结冰数值模拟 研究内容： 使用icem生产复杂冰型的网格，并使用CFX进行气动计算 使用fensap进行复杂构型的结冰数值模拟 基于神经网络的方法对结冰后气动性能进行预测 翼型优化算例 * 翼型双点优化结果 73.3239 -0.0710 0.0068 0.6997 优化后 71.8614 -0.0689 0.0069 0.6989 优化前 MCL/CD CM CD CL 构型 气动参数对比如下： 与单点优化相比，设计工况点的巡航效率有些牺牲，但是阻力发散马赫数增大非常明显 研究背景 优化策略基本理论 气动外形参数化方法 翼型优化算例 翼身组合体优化算例 总结与展望 * 翼升组合体优化算例 * 机翼优化 参数(m)： 翼根弦长：6.18835 翼梢弦长：1.51893 机翼半展长：17.204 前缘后掠角：27.41° 机身半径：1.86156 Kink位置：第3剖面 翼身组合体模型翼型剖面：1~7 优化方案：修改1号到7号剖面外形 翼身组合体优化算例 * 优化目标及方法 气动特征函数描述： 分解剖面翼型 优化剖面翼型 翼身组合体模型 计算新翼型数据格式 刷新计算程序输入结构 速势方程气动分析方法 气动特性结果输出 目标函数 优化算法及优化策略 输出 符合 （1） （2） （3） 优化方法：在一定马赫数下，调整剖面翼型外形，使得效率因子最大，即 翼身组合体优化算例 * 机翼单点优化 设计工况点： 流场计算：全速势方程+附面层修正方法 优化算法：GA-PSO 优化目标函数： 其中 ，X为外形， 为迎角 群体规模20，代沟率0.9，交叉概率0.7，最大进化代数60 学习因子 单点优化只优化巡航点 翼身组合体优化算例 * 机翼单点优化结果 -0.13966 25.51515 0.01815 0.5752 1.56310 0.805 优化后 -0.17647 24.51723 0.01889 0.5752 1.60801 0.805 优化前 -0.12122 27.05609 0.01668 0.5749 1.82184 0.785 优化后 -0.15662 26.78079 0.01686 0.5749 1.87003 0.785 优化前 CM MCL/CD CD CL ALPHA Ma 构型 翼身组合体优化算例 * 机翼单点优化结果 阻力系数与马赫数关系 延展向升阻力分布 翼身组合体优化算例 * 机翼单点优化结果 剖面压力分布对比 翼身组合体优化算例 * 机翼单点优化结果 剖面翼型对比 翼身组合体优化算例 * 机翼双点优化 因为单点优化设计只在巡航点进行优化，所以其不足之处在于不能保证巡航点两侧其他马赫数下的气动特性，尤其是阻力发散马赫数下的气动特性。在飞行过程中从巡航马赫数0.785到阻力发散马赫数0.805，速度仅差5.9m/s，这样的速度扰动在飞行中经常发生，所以提高阻力发散马赫数的值非常重要。 优化结果 验证 结果输出 是 否 搜索变量调整 新一轮优化 单点优化后续步骤 复旦大学硕士生中期答辩 答辩人 ：邵涛 导 师：孙 刚 教授 日 期：2013.06.04 学业情况 * * 优化策略理论 * 多目标优化模型 决策变量： 目标函数： 约束条件： 评价函数： 求解多目标问题，通常是把该问题转化为单目标问题，然后来 求解。 优化策略理论 * 评价函数方法 评价函数： 线性加权法： ，其中 为相应的权系数 步骤如下： 1）给出一组权系数 2）将多目标（VMP）转化为单目标问题 其中 归结为求解 得到最优解 优化策略理论 * 多目标问题层次结构 对于任意多目标函数： 函数F ……… … … Object 自变量 若 是常量，则上述多目标问题为单层结构 若 又是自变量 的函数，则为双层结构，这里目标函数是复合函数 优化策略理论 * 多点优化策略体系 多目标问题双层结构 第一层：母结构 第二层：子结构 对于气动优化问题，目标选取阻力系数，而阻力系数又是马赫数的函数 多点优化 优化的抽象函数： 对阻力系数进行优化，转化为气动优化问题： 对于多点优化其模型为： 其中 为权重系数， 为目标函数， 表示决策变量， 表示不确定变量 优化策略理论 * 多点优化策略体系 优化目标 优化策略方法 外形输入 零点优化 单点优化 双点优化 优化约束 智能优化算法 外形输出 输入模块 输出模块 控制模块 算法模块 多点 研究背景 优化策略基本理论 气动外形参数化方法 翼型优化算例 翼身