涵洞首件工程施工总结报告.doc

K79+290.6盖板涵首件工程施工总结报告 一、编制依据及编制原则 1.1 编制依据 《陕西境西安-蓝田-商州高速公路两阶段施工图设计》 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.2 编制原则 目前我单位部属在该区段的设备和劳力。 合理安排施工，优化资源配置。 精心组织，文明施工，保护环境，建成生态工程。 配齐、配足安全保护设施，建立科学严密的安全、质量、检测保证体系。 陕西境西安-蓝田-商州高速公路段建设理念：生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范。 二、工程概况 本盖板涵位于西商17标境内，中心里程：K79+290.6。与线路方向夹角为斜交65°。涵洞斜长21.46米，左侧入水口为跌水加一字墙防护，右侧出水口为浆砌挡墙防护。涵洞的形式为1-2×2米钢筋混凝土盖板涵。 三、施工前期准备 涵洞施工前做好以下工作： 1、核对涵洞施工图，确认涵洞位置、涵长、各部尺寸、出入口高程准确无误。 2、做好涵位测量放线工作，定出涵洞轴线位置，划出基坑开挖线。 3、做好水泥、砂、石、钢筋等原材料试验和混凝土、砂浆配合比设计并获得监理工程师认可。 4、所需各种材料、人员及设备等均配备到位。 四、主要工程数量 挖基土：2600m3，涵台背回填650m3，钢筋3.5吨，混凝土438.2方，浆砌片石6.5方。 五、施工安排 根据涵洞的工程数量及工期要求，本涵洞工程由桥涵十六队一工班进行施工。拟上场混凝土工、模板工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等工种，高峰期计划上场施工人员40. 主要机械设备详见见表5-1 主要机械设备表5-1 混凝土运输车（台） 振动夯（台） 振动棒（个） 混凝土泵车（台） 挖掘机(台) 吊车（台） 3 1 3 1 1 1 具体各队上场人员及施工任务详见表5-2。 表5-2施工任务、劳动力及施工计划表 序号 队伍名称 施 工 任 务 上场 人数 施 工 计 划 1 涵洞施工队 K79+290.6 钢筋混凝土盖板涵 40 2010.10.10～2010.11.10 六、施工组织和施工顺序 涵洞工程由相近的综合队施工，先施工对路基和架梁有影响的涵洞。基底处理后立即组织涵洞施工，为涵背过渡段及路堤填筑创造条件。 施工便道可就近从既有道路接入，修筑施工便道，保证现场施工材料的运输。 本涵洞位于廊坊站场内，施工用电可接入附近变压器即可。 施工用水与当地自来水公司联系使用居民饮用水。 涵洞施工不单独设置拌合站，利用中铁十七局京沪高速铁路一标段项目部五工区拌和站，采用混凝土搅拌车运输，自制滑槽入模。钢筋在钢筋加工场集中制作，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌合，模板采用大块组合钢模板。 （一）施工方案 K79+290.6涵洞基坑开挖采用机械开挖为主，人工为辅的开挖方式。墙身混凝土立模整体现浇，沉降缝处用沥青麻絮断开。混凝土在拌合站拌制,混凝土输送车运输,机械振捣。盖板涵涵身采用大块组合钢模现浇，盖板预制场预制，现场吊装安装。 (二)施工方法及工艺 施工前按设计要求对基底进行处理，地基承载力检测合格后进行基础施工。采用人工配合挖掘机开挖，硬质地层采用风镐破碎或松动爆破。当基坑挖至设计标高后，请监理工程师检验签证，进行基础施工。 1、地基评价和检测 (1)、地基评价 涵洞施工前，在涵洞开挖至基底标高时，对基底采用标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，报告监理工程师，重新评价地基条件，确定涵洞地基的处理措施。 涵洞地基承载力的检测方法，根据基底的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试等方法进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价。设计无地基处理的涵洞在地基承载力检测合格后即可进行涵洞施工。 (2)、地基处理措施控制 承载力检测不合格的地基，根据设计单位确定的处理方案，按规范要求对基底进行处理，施工完成后按验标中规定的检验方法和检验频次进行地基承载力检测，检测合格后开始涵洞施工。 (3)、质量保证 为保证施工中混合料的顺利输送，施工中用混凝土在拌合站统一搅拌。坍落度控制标准为：管内泵压混合料灌注法为160～200mm。 2、钢筋工程 钢筋在钢筋加工棚集中加工，场内小搬运至工点。注意在模板上堆放钢筋时应分散，防止模板及支架集中受力超过承载能力。 钢筋绑扎严格按设计及规范要求进行，要求位置、数量，几何尺寸，间距、规格、搭接长度，锚固长度等准确无误，且绑扎牢固可靠，并要求做好保护层的支垫工作。 钢筋绑扎完在混凝土浇筑前必须做好隐蔽工程验收工作，绑扎成型后经监理工程师检查合格才能进