炼油厂生产计划.doc

摘 要 本文主要论述了炼油厂生产计划的优化问题，在该厂的生产能力和市场条件的限制下，通过对炼油厂生产流程的分析，得到了总利润与成品油产量的函数关系，以及成品油产量所需满足的约束条件，从而将问题转化为线性规划问题，然后建立了一个模型。 本文的模型将总利润作为目标函数，将炼油厂生产所受到的生产能力、原料供应和市场需求方面的限制条件转化为目标函数的约束条件，最后利用lingo软件编程实现求解。 在求出结果后，利用lingo软件进行灵敏度分析，得到了各成品油利润的变化对总利润的影响。 本模型具有较强的实用性和普遍性，模型中的线性规划方法在解决此类优化问题时能将问题简化，对解决类似问题具有较强的指导意义。 关键字：线性规划 灵敏度分析 Lingo软件 一、问题重述 某炼油厂购买两种原油和，经过蒸馏、重整、裂解和混合等4种加工过程，生成汽油和燃料油出售。 蒸馏 该过程将每种原油按沸点不同分离成下列分馏物：轻石油精、中石油精、重石油精、轻油、重油和残渣。轻、中和重石油精的辛烷值分别为90、80和70。一桶原油生成分馏物的桶数如下表所示（蒸馏过程中有少量损耗）： 分馏物 原油 石油精 油 残渣 轻 中 重 轻 重 0.1 0.2 0.2 0.12 0.2 0.13 0.15 0.25 0.18 0.08 0.19 0.12 重整 石油精可直接用于混合产生各种品级的汽油，也可以再经过一种称作重整的加工过程，生成一种称为重整汽油的产品，其辛烷值为115。不同的石油精每桶产生重整汽油的桶数如下表: 石油精 轻 中 重 重整汽油 0.6 0.52 0.45 裂解 轻油和重油可以直接混合生产飞机燃料和燃料油，也可以经过催化裂解，生成裂化油和裂化汽油，后者的辛烷值为105。一桶轻油经裂解生成裂化油0.68桶和裂化汽油0.28桶；一桶重油经裂解生成裂化油0.75桶和裂化汽油0.2桶。裂化油用于混合生成飞机燃料和燃料油；裂化汽油用于混合生成汽油。 残渣用于生产润滑油，或混合入飞机燃料和燃料油中，一桶残渣产生0.5桶润滑油。 混合 汽油（发动机燃料） 汽油有两种:普通汽油和特级汽油，由石油精、重整汽油和裂化汽油混合得到。普通汽油必须有不小于84的辛烷值；特级汽油必须有不小于94的辛烷值。假设辛烷值是按体积线性地混合的，即混合物的辛烷值是各组分的辛烷值以组分的体积为权的加权平均。 飞机燃料 飞机燃料的蒸发压不能超过1kg/cm2。轻油、重油、裂化油和残渣的蒸发压依次为1.0、0.6、1.5和0.05kg/cm2，同样假设蒸发压是按体积线性地混合的。 燃料油 轻油、裂化油、重油和残渣按10:4:3:1的比例混合生成燃料油。 关于原料供应和加工能力的限制条件有: (a) 日供应20000桶； (b) 日供应30000桶； (c) 日蒸馏原油最多45000桶； (d) 日重整石油精最多10000桶； (e) 日裂解油最多8000桶； (f) 日产润滑油必须在500桶至1000桶之间； (g) 特级汽油的产量必须是普通汽油的40%。 每售出一桶成品，利润数如下表所示： 产品 特级汽油 普通汽油 飞机燃料 燃料油 润滑油 利润（元） 70 60 40 35 15 1、炼油厂如何安排生产，总利润为最大？ 2、考虑产品利润的某种变化对总利润的影响。 3、对于假设条件(f)(g)，作出你的评论。 二、符号约定 产品 符号 普通汽油 XP 特级汽油 XT 燃料油 XS 飞机燃油 XF 润滑油 XR 用于生产普通汽油的重整汽油 XPCZ 用于生产特级汽油的重整汽油 XTCZ 用于生产普通汽油的轻石油精 XPQ 用于生产特级汽油的轻石油精 XTQ 用于生产重整石油的轻石油精 XCZQ 用于生产普通汽油的中石油精 XPM 用于生产特级汽油的中石油精 XTM 用于生产重整石油的中石油精 XCZM 用于生产普通汽油的重石油精 XPH 用于生产特级汽油的重石油精 XTH 用于生产重整石油的重石油精 XCH 用于生产普通汽油的裂化汽油 XPL 用于生产特级汽油的裂化汽油 XTL 用于生产燃料油的裂化油 XSL 用于生产飞机燃料的裂化油 XFL 用于生产燃料油的残渣 XSC 用于生产飞机燃料的残渣 XFC 用于生产润滑油的残渣 XRC 用于生产飞机燃料的轻油 XFQ 用于生产燃料油的轻油 XSQ 用于裂化的轻油 XLQ 用于生产飞机燃料的重油 XFH 用于生产燃料油的重油 XSH 用于裂化的重油 XLH 原料油C1 XO 原料油C2 XT 利润 P 备注：普通汽油XP、特级汽油XT、燃料油XS、飞机燃料XF和润滑油XR是自变量外，其余变量均为因变量。 三、模型