燃油系统的组成与工作原理.doc

燃油系统的组成与工作原理 如图2—1所示，燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、进油管、回油管等组成。 一、 燃油泵 电动燃油泵由小型直流电动机驱动，其作用是提供燃油喷射所需的压力燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。 电动燃油泵可分：滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。目前常见的电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。 1． 滚柱式： 结构：燃油泵滤网、电机、单向阀、卸压阀。 电子控制燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵。电动机和燃油泵做成一体，密封在一个泵壳内。 ? 如图2—2 所示，滚柱式燃油泵泵壳的一端是进油口，另一端是出油口。电源插头在出油口一侧。进油口一侧的滚柱式燃油泵由壳体中间的直流电动机高速驱动。当燃油泵旋转时，由于离心力的作用，转子槽内的滚柱向外移动，紧靠在偏心的泵体壁面上。滚柱随转子一同旋转时泵腔容积发生变化；燃油进口处容积越来越大，出口处容积越来越小，使燃油经过入口的滤网被吸入燃油泵，加压后经过电动机周围的空隙由出口泵出。 2． 叶片式： 如图2—3 所示，这种燃油泵与滚柱式电动燃油泵结构相似，但它的转子是一块圆形平板，平板圆周上开有小槽，形成泵油叶片。燃油泵在运转时，转子周围小槽内的燃油跟随转子一同高速旋转。由于离心力的作用，使燃油出口处油压增高，同时在进口处产生一定的真空，从而使燃油从进口吸入并被泵向出口。这种泵是最大泵油压力可达600kPa以上。 电动燃油泵中的燃油泵和电动机都浸在燃油中。在泵油过程中，燃油不断穿过燃油泵和电动机，燃油泵本身及电动机中的线圈、电刷、轴承等部位都靠燃油来冷却或润滑。因此，电动燃油泵要绝对禁止在无油的情况下运转，以免烧坏。 发动机熄火后，为预防油管内的燃油倒流，在燃油泵出口处装有单向导通的阀门，使管道内保持一定量的燃油，有利于下次起动。 当供油管内堵塞时为避免油压过高损坏燃油泵，在燃油泵上设有卸压阀。当系统内油压过高时，顶开安全卸压阀阀门，把油压释放掉，使燃油在油箱内循环。 二． 喷油器 喷油器实际上是一个电磁阀，由针阀与衔铁制成一个整体，当ECU发出脉冲信号时，衔铁与针阀一起被吸起，一定压力的燃油从喷口喷出，当电磁线圈断电时，磁力消失衔铁与针阀在弹簧的弹力下回关阀喷口，ECU输出的脉冲时间长，阀口打开时间长，喷油器喷油量大，反之喷油量小。 1． 轴针式喷油器 轴针式喷油器的结构如图2—8图所示，喷油器主要由喷油器外壳、滤网、电接头、电磁线圈、衔铁、针阀、喷油轴针、上下密封圈组成，当喷油器的电磁线圈无电流通过时，针阀在弹簧的作用下将喷油器的阀口关闭，喷油器不喷油，当电磁线圈通电时，线圈产生磁场，电磁吸力将铁芯吸起上移，与铁芯一体的针阀，同时上移，喷油器的阀口被打开，燃油从精密的环形喷口以雾状喷出。 7.燃油分配管8.保险夹头9.上密封圈10.下密封圈 喷油器用专门的支座安装，支座为橡胶成型件。从而形成隔热作用防止喷油器中的燃油产生气泡，有助于提高发动机的高温起动性能。另外，橡胶成型件可保护喷油器不受过高振动力的作用。视发动机结构型式的不同，喷油器或是经燃油管，或经带保险夹头的连接插座与燃油分配管连接。 2． 球阀式喷油器 现代的发动机都具有较低的燃油消耗和较高的功率，各种发动机的进气流量加大，所以喷油器的动态流量范围必须同时增大。 减轻阀针质量并提高弹簧预紧力，对获得宽大的动态流量范围十分有效。同时，用球阀简化计量部位的结构，有助于提高喷油量精度。此外，喷油器体和盖，用高导磁不锈钢制成，提高了耐蚀性。如图2—9为球阀式电磁喷油器结构。它与轴针式电磁喷油器的主要区别在于阀针的结构。球阀式的阀针是由钢球，导杆和衔铁用激光束焊接成整体制成的。其质量减轻到只有普通轴针式阀针的一半，这是采用短的空心导杆实现的。为了保证燃油密封，轴针式阀针必须有较长的导向杆，而球阀具有自动定心作用，无须较长的导向杆，因此，球阀式的阀针质量轻，且具有较高的燃油密封能力，明显优于轴针式针阀。 当喷油脉冲输入电磁线圈时，产生电磁吸力，固定在阀针上的衔铁向上吸起，阀针抬离阀座，燃油开始通过计量孔喷出。当喷油脉冲终止时，吸力消失，阀针在弹簧力作用下返回阀座，于是喷油结束。因此，每次喷油量取决于输入电磁线圈的电流脉冲宽度。 3． 片阀式电磁喷油器 如图2—10为片阀式电磁喷油器，其内部结构的主要特点是质量轻的阀片和孔式阀座，它们与磁性优化的喷油器总成结合起来，使喷油器不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强。电磁线圈可按任何特性值绕制，但典型的一种是低电阻型喷油器，阻值为2-3Ω，用于电流驱动型系统，另一种是高电阻型喷