基于满意度原理的装载机传动系参数优化设计.PDFVIP

基基于满意度原理的装载机传动系参数优化设计于满意度原理的装载机传动系参数优化设计 宋立云 ( 石家庄市动力机械厂，河北 石家庄 050000 ) ［摘要］ 分析了装载机传动系单目标设计的不合理性，建立了装载机传动系多目标优化模型。建立 了基于满意度原理的满意度函数，给出了集神经网络、遗传算法于一体的装载机传动系的满意度优化设 计方法。算例分析表明 ：基于满意度原理的装载机传动系参数优化设计方法不仅可以提高装载机设计质 量，而且还能反映设计人员和用户的需求，为装载机传动系参数优计提供一种新的途径。 ［关键词］ 装载机 ；传动系 ；满意度原理 ；优化设计 ；神经网络 ；遗传算法 ［中图分类号］U 416.1 ［文献标识码］A ［文章编号］1001-554X （2011 ）09-0083-04 Multi-objective optimization design of the powertrain of loader based on the satisfactory degree theory SONG Li-yun 设 计 装 载 机 传 动 系 时， 一 般 应 考 虑 以 下 因 循环周期，所以高挡传动比应满足最大行驶速度 素 [1-3] ： 要求。 （1 ）液力变矩器的利用效率要高 ； （3 ）综合而言，装载机应具有如下牵引特性 ： （2 ）低挡传动比满足最大牵引力的要求 ； 低速度时牵引力大，高速度时牵引力小，且能充分 （3 ）低挡传动比满足最大爬坡度的要求 ； 利用发动机的功率。 （4 ）高挡传动比满足最大行驶速度要求。 （4 ）装载机作业过程中，发动机在经济条件 装载机传动系的设计本质上是一个多目标优 下运转。 化问题 , 由于各目标之间往往存在矛盾，一般不可 （5 ）液力变矩器的传动效率比较低，应使其 能同时达到最优，因此最优解往往也不存在。基于 在高效区工作，可以设定液力变矩器的传动效率 满意度原理的多目标满意优化，在求解过程中追 η ≥ 0.75 。 min 求满意解而不是最优解，这使得多目标优化成为 2 数学模型 可能。 本文以 ZL50 装载机的两挡传动系作为研究 2.1 计算模型 对象。 在发动机与液力变矩器共同工作特性曲线、主 传动比和各挡传动比确定后，取 ua 为第 n 挡的行 1 设计要求 驶速度，Fn 为第 n 挡时装载机的牵引力，则有 [2,3] 通过对装载机的工作特点进行分析，可知装 rd n2 u . 载机传动系参数设计主要有以下要求 [2,4,5] a 0 377 i i i （1 ） ： n 0 c (1) 装载机在铲装物料时，希望以较低的行驶 i0inictM 2 F 速度前进，有较高的牵引力，能