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新沂市城区空间结构形态研究 　　中图分类号：F291.1 文献标识码： A 一、城市发展区域背景和发展演变 新沂市区位优越，位于江苏省徐州市最东边，地理位置在东经117°59′～118°39′，北纬３4°06′～34°26′。是江苏和山东交界的地方。西邻徐州市、南邻淮阴市、东邻连云港市、北邻临沂市、东南邻宿迁市，面积1616平方公里，人口104万，下属16个镇一个省级开发区。交通便捷，陇海铁路、霍连高速公路、徐海一级公路横亘东西；京沪高速公路、胶新、新长铁路、205国道纵贯南北；同时新沂市也是亚欧大陆桥最东边的交通枢纽城市。 新沂自古为徐州之域，最早从夏商时期开始；周代、春秋分别地属钟吾国、吴国管辖；战国时期属楚国管辖；秦时建司吾县；西汉时分设司吾、建陵两县；南北朝时并入宿豫县；唐代宗宝应元年（公元762年）改名为宿迁县；1952年9月经政务院批准更名为新沂县。 二、城区空间生长（南北向发展轴） 新沂市老城区呈现“三横三纵”格局形式，东西三横南北三纵。其中“三纵中的中间一纵”为本文章主要研究对象。 空间形态的生长过程往往与“生长点”“生长轴”密不可分。地段内建筑用地、开敞空间等均围绕着生长点沿生长轴展开，从而保持着空间形态在时间上和空间上的连续。新沂市城区的“中间一纵”发展主要有三个生长点：分别是火车站、大广场、商业区（钟吾商场），三个生长点主要的生长动力来源于城市南北向的交通枢纽。目前“中间一纵”的空间布局：城市最北边是火车站和汽车站，最南边是商业街；由于城市发展的需要又在城市最南边的商业区的南边增加一个新的汽车站；目前的城市空间布局对城市空间形态起到了重要的推动作用。新沂城市现在处于城市加速发展阶段，随着城市发展的需要以及一些新的生长点的出现必然会带来城市向外延发展。例如现在的新汽车站的建立一方面带动城市居住人流向南发展，同时推动了经济发展的外延化。 下面分别以三个“生长点”来分析其对城市空间形态的影响： 一、火车站：火车站作为主要人流疏散和聚集的地方，位于“中间一纵”的最北段。由于其特殊的功能决定了其需要一个足够宽广的空间来疏散人流，同时从城市空间发展和交通压力的角度去考虑的话，火车站周边低密度住宅建筑需要被提倡和发展，正如现在的新沂市的火车站一样，周边低密度的建筑沿东、南、西三面环绕着火车站，结合火车站站前广场，形成回字形的布局形式。一方面，为居住空间提供了足够的活动场地（火车站站前广场）；另一方面，为城市空间创造了丰富的天界线。 二、大广场：大广场位于“中间一纵”和“中间一横”的交界处。广场是人们休闲散步的地方，其空间氛围是亲密、和谐的。周边低密度建筑必要的，层高也受到一定的详细规划指标的控制。低密度和低容积率的建筑给人们一种舒适的感觉。为广场这种需要舒适空间创造了氛围。由于广场功能决定了周边建筑的空间形态。从火车站到大广场之间距离大约1公里，由于这两大功能区的分布决定了南北向道路的沿街建筑形成了“凸”字形的空间形态。 三、商业街：商业街位于“中间一纵”和“最南边一横”的交界处。商业街在城区的最南头与大广场之间有大约2公里的距离，商业区的商业氛围浓厚，与大广场周边的低密度建筑形成鲜明的对比，商业街和大广场组成了城区最主要的节点，它们的存在为南北向道路两侧的建筑创造了丰富的空间可能性，形成现有丰富的空间形态。在2005年以前钟吾商场以南均是老旧的土瓦房子，因城市发展向南拓展把原来的土瓦房拆迁，建设具有商业和金融氛围的城市空间氛围。 三、景观节点发展过程 由于南北向发展轴是主要发展轴，景观节点跟随着生长点发展而发展，不在另外独立出来从而节约用地同时也最大化的利用土地。 火车站前广场公园是城区北面最主要的核心区域，在2005年以前是居住区由于车站的客流量的加大无法满足旅客的疏散要求以及从城市景观和空间形态的发展的角度思考故被拆除。站在站前广场公园可以看到清晰的南向城市空间的天界线，丰富了城市的空间形态。此景观节点是联系钟吾路和城市向西发展的重要景观节点它是丰富城市空间形态重要的一部分。 大广场是城区的的第二个重要景观节点，是市民休闲的地方，同时也是集散的地方。前面讲到了由于它和火车站前广场之间形成了凸型空的空间形态，站在大广场内部审视四周的建筑西侧是酒店；南侧是仿古的商业建筑；东侧是居住区；北侧是体育文化中心，四周的建筑形态各不相同形成、丰富了周边的空间同时也加强了大广场的核心地位和重要的作用，北侧远景的高层建筑更加丰富了空间的层次（远、中、进）从而形成了高低起伏连续的空间。景观起伏有致，但是空间的D\H【1】大于2对公共空间的塑造没有起到积极的作用。 四、居住空间、公共服务设施、空间肌理的发展 下面简单介绍下城市空间形态的