牵引供电系统(第一章 绪论).pptx

牵引供电系统 主讲：姚琛 第一章 概论 1.1 电气化铁路的发展概况 1.2 牵引供电系统组成 1.3 牵引供电系统供电方式 1.4 牵引供电系统设计的一般知识 1.1 电气化铁路的发展概况 一、世界电气化铁路简史 1825年世界上第一条铁路在英国建成 ； 1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路 ； 1964年10月日本建成世界上第一条高速电气化铁路--东海道（东京~大阪）新干线，时速 210km； 20世纪八十年代，法国和德国先后建成时速300公里的高速电气化铁路； 目前世界上已经有中国、西班牙、日本、德国、法国、瑞典、英国、意大利、俄罗斯、土耳其、韩国、比利时、荷兰、瑞士等16个国家和地区建成运营高速铁路。据国际铁路联盟统计，截至2015年，世界其他国家和地区高速铁路总营业里程1.6万公里，在建高铁规模约5000公里，规划建设高铁1.5万公里。 1、日本 1964年10月1日，世界上第一条高速铁路日本东海道新干线(东京至大阪)开通营业，全程515.4公里，直达旅行时间3小时，列车最高运营速度210公里/小时。随后，日本大力发展新干线，并不断进行技术升级，山阳新干线和东海道新干线的运行速度分别提高到现在的300公里/小时和270公里/小时，东北新干线的运行速度提高到320公里/小时。如今，新干线的主干线和支线已经覆盖日本本土，截至2015年3月，日本已经开通的新干线共有6条，线路总长度为约3000公里。 2、法国 1981年9月27日，欧洲第一条高速铁路，由法国首都巴黎至里昂的TGV东南线通车，全程417公里，直达时间2小时，列车运行最高速度270公里/小时，经过改造后，目前速度可达300公里/小时。此后，法国相继建设开通了TGV大西洋线、北方线、地中海线、巴黎东部线等高速铁路，形成了以巴黎为中心，辐射全国的TGV高速铁路干线，并与周边国家连接。TGV高速列车可通行的范围6000公里以上，列车最高运营速度可达320公里/小时。目前，法国共有9条高速铁路开通运营，线路总长度约2000公里。 3、德国 1971年9月21日，西德铁路开行最高时速200公里的ICE城间特快列车，这是德国真正向现代铁路高速运输发展的第一步。1971年，开工建设第一条高速新线汉诺威—维尔茨堡铁路，并于1991年正式开通运营。目前，ICE高速列车可通达德国境内多数大城市，ICE列车可通行的范围6300公里以上，列车速度最高可达300公里/小时。截至2015年底，已建成的高速铁路共计约4000公里。 二、我国的电气化铁路 1961年8月15日我国第一条电气化铁路在新建的宝成线宝鸡～凤州段正式通车 ，凤州~成都于1975年7月1日全线通车； “六五”期间修建2507KM； “七五”期间修建2787KM； “八五”期间修建3012KM； “九五”期间修建4783KM（建成时速200公里的广深准高速）； 2001年建成3665KM； 2002年建成1193KM（快速客运专线——秦沈线，时速160公里）； 到2002年底，我国建设里程达18615KM，超过了日本和印度，跃居亚洲第一，世界第三（仅次于俄罗斯40000KM以上；德国20000KM以上）； 2005年底，我国电气化铁路总里程约为20050公里，占全国铁路运营里程（75000公里）的26.7%。 根据04年政府颁布的《中长期铁路网规划》指出，到2010年，全国铁路总里程为85000公里，其中客运专线5000公里，电气化35000公里；2020年铁路总里程达12万公里，客运专线12000公里以上；复线和电气化里程达到5万公里左右；复线率和电气化率达到50%。 到2014年，我国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路营业里程突破11.2万公里。到2015年我国铁路营业里程大约为 12万公里，其中高速铁路营业里程超过1.9万公里，稳居世界第一。“十三五”末铁路网的总里程约为 14.5万公里。 三、中国高速铁路（CHRS） 1、中国高速铁路的定义 新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。中国高铁的设计时速大多是350公里。快速铁路设计时速在160-250公里而且可以客货兼运（高铁则是客运专线），设计时速一般是200公里。普通铁路设计时速在160公里以下而且可以客货兼运。 2、铁路等级 根据国家规划和铁总定义可分为：高速铁路—快速铁路—普通铁路 中国铁路投资 中国高铁里程统计 四、电气化铁路的特点 与航海、航空和汽车运输相比，电气化铁路的突出特点是：高速、高效、安全。 1、运输效率高，运量大，运行成本低 相比内燃机车，电力机车本身不带