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淮安机场净空区控高调查测量探究 　　摘 要：机场净空区内建筑物调查测量工作关系到机场的设计以及后期的安全运营，意义重大。本文以淮安机场净空区调查测量工作为例，详细阐述了净空区的概念、测量范围以及技术路线等，为其它机场建设前期准备提供了参考。 关键词：净空区 调查测量 CORS 中图分类号：TP79 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（b）-0042-01 机场净空区内建筑物高度对飞机的起降以及航空安全都有很直接的影响。详细调查净空区内的建筑物和障碍物的基本情况，精确测量建筑物的空间坐标，特别是建筑物的高度信息，对划分机场净空区机场范围、编制飞行计划、设计飞行路线等都具有十分重要的作用，因此，在机场设计建造初期详细调查和测量净空区内的建筑物的空间位置和高度信息是很有必要的。 1 净空区的基本概念和调查测量方法研究 1.1 机场净空区的概念 按照民航总局的概念定义，机场净空的范围是指机场现有的和规划的每条跑道的两端和两侧供飞机起飞、爬升、下滑、着陆、目视所需的规定空间，用于保障飞机安全运行，净空区的范围与使用飞机的特性和助航设备的性能有关，规定了一些假想的净空障碍物限制面，包括进近面、过渡面、内水平面、锥形面、复飞面、内进近面、内过渡面、起飞爬升面。由这些平面围成的空间是为飞机起降专用的，任何其他建筑物和障碍物均不得伸人这个区域。风筝和飞鸟也在严禁之列。接近此区域的楼房、烟囱等在高度上都有限制，而且在顶部还要漆上红白相间的颜色、装上灯光或闪光灯，目的都是便于驾驶员识别，防止碰撞。 1.2 机场净空区内建筑物调查范围 按照《中华人民共和国民用航空法》的规定，以下内容属于机场净空区范围内建筑物调查范围：（1）排放大量烟雾、粉尘、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施；（2）靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；（3）不符合机场净空高度要求的建筑物或者设施；（4）影响机场目视助航设施使用的灯光、标志或者物体；（5）影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物；（6）影响飞行安全的鸟类动物和其他物体的设施；（7）影响机场电磁环境的建筑物或者设施。 1.3 机场净空区调查测量需要注意的问题 在机场净空区调查测量中，需要注意以下几个问题，首先，GPS网加密是，需要注意控制网的强度和精度以及和工程坐标系之间的换算关系；其次，要全面深刻学习《民用机场飞行区技术标准》中对测量的要求，特别是各种障碍物限制面的计算；最后，在悬高测量时，要及时计算出障碍物的高程，以判断周围其它障碍物是否取舍，并要注意棱镜摆放的位置等，以保证测量的精度。 2 机场净空区控高测量的技术要求和结果分析 2.1 传统的机场净空调查测量分析 传统的机场净空障碍物获取方法是调查和测定机场净空限制面内障碍物的位置和高度，绘制出机场净空限制面及障碍物位置图，人们从图上只能读出障碍物高度及其所在净空限制面的平面位置，难以确定障碍物是否超过限制高度，而且存在成图速度慢、精度低、难以更新，用户不能快速获取所需信息等缺点。机场设计和管理人员常常采用手工作图法进行分析计算机场净空区任一平面位置的障碍物许可高度，由于计算繁杂，比较容易出错。 2.2 现代测量技术在机场净空调查测量中的应用研究 《民用机场飞行区标准（MH5001）》是机场净空测量的重要依据之一。传统的测量以全站仪为主，本次淮安市机场净空测量作者采用了目前已发展成熟的CORS技术，用无棱镜全站仪辅助测量，在实际作业中，效果明显，效率和精度均有不同程度的提升。首先利用中海达公司生产的V8-R4CORSRTK接收机对测区内12个C级GPS已知点进行入库校核，通过四参数转换成1954年北京坐标系数据；然后区域目测搜寻疑似净空高约为90 m以上的构筑物，选取原则为宁多测目标物，勿漏测目标物。利用CORSRTK接收机测绘目标点位坐标；利用全站仪内置程序采用红外三角原理进行悬高测量，读取目标物净空高，编制成表格提供。每天工作结束前，在地形空旷、信号稳定场所支取2个图根点，下次作业前以做检校；对于树林、房后、信号塔下等RTK信号较弱处构筑物点的采取，在100～200 m范围内支取两个F级GPS点作为图根点，使用全站仪数据采集功能极坐标法获得目标点位的坐标、高程。由于部分构建物中心位置无法到达，测绘时只能采用尽量逼进构建物，或多点采集，计算中心点的方法进行测绘，构筑物最大点位误差约为1 m。 2.3 淮安机场净空区控高调查测量成果分析 淮安民用机场位于淮安市涟水县陈师镇，距淮安市市区中心直线距离约22 km。按照机场设计单位的设计要求，本次净空区调查测量的作业区域以机场跑道中心为半径50 km内范围，包括淮安市区、涟