第03章 汽油机电控点火系统 90页 1.7M PPT版.ppt

一、点火时刻的控制 点火时刻的控制就是点火提前角的控制。 ★ 什么是点火提前角？ ★ 为什么要控制点火提前角？ ★ 怎样控制点火提前角？ 一、点火时刻的控制 1、点火提前角： 火花塞电极间开始跳火时距上止点间的曲轴转角，称为点火提前角。 2、 点火提前角对发动机性能的影响： 点火过早，功率下降，易爆震。 点火过迟，功率、热效率降低。 一、点火时刻的控制 3、最佳点火提前角及其影响因素： 发动机发出功率最大和油耗最少的点火提前角，称为最佳点火提前角。 最佳点火提前角应随发动机转速升高而增大；随负荷增大而减小。同时还受到燃料性质、温度、空燃比、大气压力等因素的影响。 一、点火时刻的控制 4、点火提前角的确定： 实际点火提前角的控制模式因厂而异。 多数汽车点火提前角的控制模式如下： 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火 提前角+修正点火提前角 4、点火提前角的确定 （1）初始点火提前角： 又称为固定点火提前角，其值大小取决于发动机型式，并由凸轮轴位置传感器的初始位置决定，一般为上止点前60～120。 4、点火提前角的确定 在下列工况下，发动机的实际点火提前角就是初始点火提前角： ● 发动机启动时。 ● 发动机转速在400r/min以下时。 ● 检查初始点火提前角时。 此时有三个条件：T端子（诊断插座测 试端子）短路、节气门位置传感器怠速触点 闭合、车速低于2km/h时。 ● 当发动机ECU内后备系统开始工作时。 4、点火提前角的确定 发动机实际点火提前角是上述三个点火提前角之和。 发动机每转一圈，ECU计算处理后就输出一个提前角信号。因此，当传感器检测到发动机转速、负荷、水温发生变化时，ECU就自动调整点火提前角。 当ECU确定的点火提前角超过允许的最大或最小时，发动机很难正常运转，此时ECU将以最大或最小点火提前角允许值进行控制。 3.1.2 电子控制点火系统的基本工作原理 发动机工作时，ECU根据传感器信号（G、Ne等信号），确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令（IGt、IGd信号）。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，点火线圈初级电路导通。当初级电路被切断时，次级线圈中感应出高压，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。 IGt：点火正时信号 IGd：判缸信号 （3）检测 1）万用表检测 测量信号电压：2和3间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 测量传感器电阻：传感器2和3间的电阻，450Ω～1000Ω。 测量间隙：传感器与信号盘凸齿间隙与规定相符，0.2～0.4mm。信号盘应无缺损。 测量屏蔽线：线束端子1与搭铁间的电阻，应为0Ω。 学习目的 了解曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的功用、分类。 掌握曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的工作原理。 掌握曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测方法。 拓宽知识面，提高实操技能。 学习重点 曲轴位置传感器的检测方法。 凸轮轴位置传感器的检测方法。 学习难点 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的工作原理。 一、概述 【功用】曲轴位置传感器CKPS（=Crankshaft Position Sensor ）：又称转速传感器，检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。常与凸轮轴位置传感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）配合使用。 CMPS用于给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，也作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。 【安装位置】曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。两传感器有安装在一起的，也有分开安装的 【分类】光电式、霍尔式和磁感应式 。 二、光电式曲轴与凸轮轴位置传感器 组成：由转盘、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。 原理：利用发光二极管作为信号源。随转盘转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。 【信号类型】频率信号 发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅不变 检测 　　　点火开关转至ON位，检测电脑侧1和2端子间电压为12V。脱开曲轴位置传感器的导线连接器，把点火开关置于“ON”，信号电压应为4.8-5.2V，搭铁与地间应为0Ω（导通）。起动发动机，信号电压大小应符合要求。 霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器电路及其检测 信号类型　脉冲频率信号 发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅不变 电压检测 点火开关转至ON位。 检测A、C之间的