第10章船舶维修技术.ppt

Chapter 10 柴油机主要机件在船上的安装与校中 §10—1 机座的安装与校中 机座定位的技术要求 底座的准备 机座的校中 机座上平面的平面度检验 机座的固定 机座的检修 一、机座定位的技术要求 机座在机舱中位置的确定 机座上平面的平面度应符合要求 曲轴臂距差应符合要求 机座在机舱中位置的确定 轴系按合理校中安装时 以曲轴与轴系连接法兰上偏中值定位。 轴系按直线校中安装时 轴系已装：高低左右前后：第一节中间轴法兰为定位基准。偏移值、曲折值 轴系未装：高低左右：前后隔舱壁上的基准点。前后：图纸上的首位端法兰位置、或某个固定螺栓孔与肋位的距离。 其中一节中间轴由实测尺寸来确定。 轴系校中的实质 轴系校中就是按照一定的要求和方法把轴系安装成一定的状态，此种状态下的轴系其各轴段内的应力和所有轴承上的负荷都在允许范围之内或具有合理数值，从而使轴系能可靠地运转。 机座上平面的平面度 机座地脚螺栓均匀上紧后： 横向直线度：≤0.05mm/m； 纵向直线度：≤0.03mm/m； 全长平面度：≤0.1mm。 曲轴臂距差 ?机座定位并用地脚螺栓固定后，要求臂距差满足：△=S/10000 mm 二、机座定位前的准备工作 机座安装在底座上，而底座则固定在船体的双层底上，底座有两种形式： ★中、小型柴油机：在双层底上焊一个底座。 ★大型低速机：没有单独的底座，机座直接落在具有加强板的双层底上。 1．底座位置的确定： 2．机座垫片： 3．底座螺栓孔和固定垫片位置的确定 4．底座平面的加工： 底座位置的确定 根据轴系理论中心线，用丁字尺测量。 底座应具有合适的高度。 机座垫片 机座垫块分为两种： 固定垫块：一般为锻钢，12~16mm厚，具有1：100的斜度，焊于底座或双层底。 活动垫块：一般为铸铁，厚度不小于20mm 环氧垫块： 底座紧固螺栓孔和固定垫片位置的确定 (1)确定底座上主机的纵向中线； (2)划出主机纵向位置； (3)以图纸和主机纵向中线为基准，确定螺栓孔的位置。 底座平面的加工 要求： ★底座上平面应平整，0.05mm塞尺不应插进； ★底座上平面应自内向外倾斜，倾斜度为1：100； ★上平面的粗糙度为Ra=2.5～6.3。固定垫片一般用锻钢，上平面要求进行刮研。要求粘点均匀。 三、机座的校中（或找正） 实现机座定位的技术要求，准确确定主机的位置。即：按照轴系理论中心线调整好机座在机舱中的位置，保证曲轴中心线在轴系理论中心线上。 校中方法： 轴系按合理校中安装 轴系按直线校中安装 轴系已经安装的情况：采用法兰校中法，根据第一节中间轴的首端法兰确定。 轴系未安装的情况：采用光学仪器法校中 （1） 双投影仪校中：包括：★先校中投影仪的位置；★校中机座的位置。 （2） 单投影仪校中： 四、机座上平面的平面度检验 要求：=0.05mm/m。 平面度的检验方法： ★拉线法： ★光学仪器法： ★其它方法：液体流通器测量。 拉线法 方法： 钢丝：0.3~0.5mm 先在左右拉两条钢丝线，检验左右两面是否平直；然后拉出两相交的对角线，检验上平面有无翘曲变形。 注意： 为减少温度影响，应在夜间、清晨或阴雨天测量。 测量交叉钢丝时，两线互不接触。 为消除钢丝下垂的影响应进行修正。 五、机座的固定 确保机座固定螺栓不松动和不损坏，将机座牢固地固定在底座上。 注意问题： ★活动垫块尺寸的测定； ★垫片的修磨：要求塞尺0.05mm塞尺插不进（未上紧地脚螺栓前）；沾点5×25mm2多于2～3点； ★机座的固紧：用液压拉伸器固紧，有顺序要求。 六、机座的检修 机座常出现的问题有：机座变形、垫片松动、地脚螺栓松动和变形。 机座变形：原因有★船体变形，是主要原因；★安装基础不良或机座垫块接触不良；★机座自身刚度差。 柴油机振动和船舶摇摆，会导致地脚螺栓变形、松动或断裂，也会使垫片松动，最后导致机座发生移动。 检查：定期检查地脚螺栓的松动情况，用小铁锤敲击地脚螺栓，若声音不清脆，有浊音，说明螺栓已松动，必须及时固紧。 §10—2机架、气缸体和贯穿螺栓的安装 机架的安装 气缸体的安装 贯穿螺栓的安装 一、机架的安装 定位： 纵向： 横向： 要求： ☆结合面要紧密接触；用塞尺检查 ☆结合面可涂密封胶。 ☆机架上平面的平面度误差=0.04mm/m。 二、气缸体的安装 定位： 单缸安装时： 连成整体安装时：利用带百分表的专用量具在首、尾两缸气缸体内测量。 安装要求： 结合面紧密贴合，用0.05mm塞尺局部插入深度不超过30mm，0.1mm塞尺插不入。 结合面处可涂密封胶。 三、贯穿螺栓的安装 贯穿螺栓将机座、机架和气缸体紧固在一起。 上紧：用液力拉伸器上紧，分两次进行； 上紧顺序：成对进行、自中央开始、交替向两端进行。 记录油压和螺栓的伸长量，以备检查比较。 预紧后曲轴的臂距差