第二章轨道交通系统规划与设计.pptVIP

2.1 城市轨道交通系统规划与设计概述 2.1.3 规划与设计的目标： 1.协调好交通需求与供给之间的关系 “需求”要求： 土地发展 出行 交通发展目标 城市重要建设项目的交通连接 2.1 城市轨道交通系统规划与设计概述 2.1.3 规划与设计的目标： 1.协调好交通需求与供给之间的关系 “供给”要求： 线网合理规模 线网合理构架 各条线路合理的运能规模和制式 正线、联络线、车站、车场的位置 2.实现城市土地规划发展目标 3.实现交通战略目标 2.1 城市轨道交通系统规划与设计概述 2.1.3 规划与设计的目标： 2.实现城市土地规划发展目标 城市土地发展方向和结构形态 城市功能的改进 3.实现交通战略目标 2.2 规划与设计基本理论 2.2.1 基本理论： 1．影响因素分析 2．规划范围 3．轨道交通系统的区域性 4．规划研究方法 5．设计方法 1．影响因素分析 1）城市特性 （1）城市自然地理条件 （2）城市规模、性质 （3）城市人口 （4）城市发展潜力和发展趋势 （5）城市经济 （6）城市土地利用规模 （7）城市交通状况 1．影响因素分析 2）轨道交通系统特性 （1）系统的形式 （2）运行方式 （3）技术水平 2．规划范围 我国在进行轨道交通线网规划时，特别是一些大城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是全市域，甚至是覆盖整个城市群。轨道交通覆盖范围的扩大必然需要相应的市域内的或者城市群内的长距离快速轨道交通线路，在法国巴黎都市圈，大容量放射状的区域快线（ERE）把城市中心区域距离50～60km的远郊卫星城镇紧密联系起来。日本东京都市圈半径已经达到65km。 3．轨道交通系统的区域性 城市轨道交通发展历史表明，城市发展不同阶段对应着不同的轨道交通类型，不同类型的轨道交通适合于不同城市不同区域的发展。 3．轨道交通系统的区域性 在轨道交通线网规划中，要以城市发展的具体阶段和发展需求为依据，合理选择适合城市要求的轨道交通系统，根据城市不同的发展区域，如中心区、建成区、郊区等，结合范围对象的多样化需求，确定轨道交通的范围区域，选择相应的轨道交通类型。 4．规划研究方法 1）城市交通发展前景判断 首先，把握城市总体规划的基本思想，确定远景 城市人口用地布局。 其次，把握城市交通发展战略，预计远景年公交 出行比重与总量。 4．规划研究方法 2）客运主流向分析 3）确定评价指标 系统功能 轨道运营状况 分地带客运周转量统计 分地带客运量统计 平均乘距 客运周转量占全公交的比重 客运量占全公交的比重 乘车直达性 平均乘车时耗 轨道在全市交通中的地位 轨道交通服务水平 网络结构 网络规模 分功能的线路条数统计 分地带的线路长度统计 分地带车站统计 分规模和功能的换乘枢纽统计 分地带的线网密度统计 轨道交通网络水平 分期建设 轨道运营状况 分地带客运周转量统计 分地带客运量统计 线路建设长度 人?km/km 人次/km 元/人?km 轨道建设情况 轨道交通网络客运强度 投资效果 社会贡献 减轻道路交通压力 地面公交承担客运周转量的下降（分地带统计） 取决于车站密度（分规模分地带统计） 城市地价增值 5．设计方法 1）做好客流预测 2）做好沿线周边环境调查 3）确定合理的车站形式和埋深 首先，与各管线业主单位的配合和协调。 其次，建设与运营应密切结合起来。 最后，充分研究施工方法也十分重要。 1．概念规划 2．轨道交通对城市格局的引导作用（TOD） 3．城市轨道交通的可持续性 4．兼顾交通疏堵的发展引导 5．规划的滚动性 6．线路功能分级和服务一体化 2.2.2 规划的理念 1．概念规划 概念性规划以城市的性质、基本职能、发展方向和城市体系等重大问题为研究内容。它对未来一定时段内可能进行的开发建设进行宏观的原则性指导，是城市未来空间发展的战略规划。 1．概念规划 概念规划是把以时间期限为主导的规划模式转为以规模为主导，淡化规划期限。即在区域规划的指导下，在可预见的将来，对城市远景发展进行战略性的分析研究，提出城市发展战略的方针政策并作为城市发展的目标和总体规划的支撑和依据。 概念规划的主要内容 第一，社会经济环境发展战