第5章 汽车音响改装.ppt

第5章 汽车音响改装实用技术 5.1 汽车音响改装 5.2 汽车音响调试 5.3 汽车音响低音箱制作 5.4 汽车CD改VCD 重点：汽车音响的改装与调试，汽车CD改VCD 。 难点：汽车音响的改装与调试。 教学目的：掌握汽车音响改装中的隔音处理技术、布线方 法和调音方法。结合实例进行汽车音响调音测试， 掌握汽车CD改VCD的技术。 5.1 汽车音响改装 汽车音响改装设计与装配流程 5.1.1 前期准备 车辆检查。 检查准备安装的音响。确定准备安装的音响完 好无损，配件齐全，并集中存放、保管。 了解需安装的部位及走线部位。 配线的选择与准备。线材电阻越小，线材消耗 的功率越少，系统效率越高。 5.1.2 部件拆解 5.1.2 部件拆解 5.1.2 部件拆解 5.1.2 部件拆解 5.1.2 部件拆解 5.1.2 部件拆解 5.1.2 部件拆解 5.1.2 部件拆解 5.1.3 汽车音响改装中的隔音处理 5.1.4 汽车音响布线 5.1.4 汽车音响布线 5.1.5 扬声器和功率放大器的安装 5.1.6 汽车音响系统防噪 5.1.6 汽车音响系统防噪 5.1.6 汽车音响系统防噪 5.2 汽车音响调试 5.2.1 调音步骤 5.2.2 设置功率放大器分频点 5.2.3 调音实例分析 5.2.4 调音故障分析与排除 5.2.1 调音步骤 准备工作 （1）线路检查。 （2）初调。功率放大器和主机的增益全都调至最低点，电子分频器的分频点、相位调到设计位置，前声场提升高频段输出，衰减低频段输出；后声场提升中低频段输出，衰减高频段输出。设定超低音频段，增益调到最低端。 （3）接通电源。 5.2.1 调音步骤 增益(音量)调节 将一张测试碟片（最好是人声的碟片）放入主机，将音量增益逐渐调高到失真出现，再回调至不失真。 逐渐增加功率放大器音量增益，直到不失真的最高点，功率放大器的音量则固定于此，后续音量调节主要用主机调节。 5.2.1 调音步骤 频率调节 调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节，仔细倾听，对缺失的频段进行补偿，以保证全频段的平衡。 也可根据个人的喜好，对某一频段进行补偿或衰减。 总之，频率的分割和调节需长期经验积累，具备一定的音乐素养及良好的听力，也可利用频谱分析仪进行调节。否则，最好使用套装扬声器。功率放大器只要开到全通设置，即可保证全频段的平衡。 5.2.1 调音步骤 音场及音像定位调节 听音乐时，希望音乐从前面流出，而不习惯从背后传来，合格的汽车音响的声音应源自前挡风玻璃。为此，除了将前声场的高频扬声器尽量靠前安装外，还应削除后声场3kHz以上的高音及80Hz以下的低音。 一般主机可以调节音场的高度、宽度和深度，相对前后左右平衡的调节较简单。 5.2.2 设置功率放大器分频点 扬声嚣有不同的重放频率范围，应根据这些特性设置功率放大器的分频点。功率放大器输出信号类型： 高通信号(HP)：用于截止分频点以下的频率信号，通过分频点以上的频率信号，适用于驱动中高音扬声器。 低通信号(LP)：用于截止分频点以上的频率信号，通过分频点以下的频率信号，适用于驱动低音扬声器。 全通信号(BY或FULL)：用于通过全部20Hz～20kHz的频率信号。适用于有电子分频器或有均衡器的系统，也可用于套装扬声器。 带通信号(BP)：用于高级功率放大器，可同时设置高通分频点和低通分频点，可截断高通分频点以上和低通分频点以下的频率，只通过中间的频段，一般用于驱动次低音扬声器。 5.2.3 调音实例分析 5.2.4 调音故障分析与排除 5.2.4 调音故障分析与排除 5.3 汽车音响低音箱制作 5.3.1 低音箱的类型 5.3.2 低音箱的尺寸与计算 5.3.3 制作木质低音箱 5.3.4 低音扬声器的连接方式 5.3.5 制作FRP低音箱 5.3.1 低音箱的类型 5.3.1 低音箱的类型 5.3.2 低音箱的尺寸与计算 5.3.2 低音箱的尺寸与计算 5.3.2 低音箱的尺寸与计算 5.3.2 低音箱的尺寸与计算 5.3.3 制作木质低音箱 制作木质低音箱 用18mm的中密度板制作箱体，切割合适尺寸的木板，将其拼装并在连接处封上白胶，用螺钉固定。 5.3.4 低音扬声器的