民航3类安全信息的TEM分布特征比较研究.PDFVIP

第10卷第3期 安全与环境学报 V01．10No．3 2010年6月 Journalof andEnvironment June．2010 Safety 文章缩号：1009．6094f2010}03．0170-05 以往航空安伞的实证研究多利用某一类数据源对航窑事 故进行分析，如事故与事故征候的强制报告数据L7-以及自愿 民航3类安全信息的TEM分布报告18 J。但每一类航空安伞数据源都是针对飞行安全的不同 领域，并且具备不同的优缺点{9 特征比较研究* J，综合利用各类航窄安全数据 的前提是对不同数据源的安全信息特征进行分析与比较。一 吕人力1，曹海峰1，周艳2，白福利1 些研究已经开始运用多种航空安会数据，例如Dodd综合运用 (1中国民航安全学院，北京100102； 2民航华东空管局区域管制中心，上海201713) cidentData of theLOSA 摘 要：通过对自愿报告、强制报告和正常运行安全监测(NOSS)数据 的威胁与差错管理(TEM)分析，获得了3类安全信息的威胁、差错和(HightOperationsQuMity 子记录等数据源对航空威胁一人的差错一飞行意外状态的转化 意外状态的分布特征。对比研究发现，强制报告中空中威胁、环境威 概率进行研究【9J。但这类研究尽管承认不问数据源存在差 胁的分布比例(55．46％；16．8％)明显高于自愿报告(32．42％； 10．35％)和NOSS(19．26％；11．7％)，说明强制报告信息侧重外部威胁 异，却没有从不同数据源的具体特征及比较角度进行确认，直 与他人错误。自愿报告中“内部威胁一其他管制员”的比例(20．85％)接假设数据源的融合就町以获得信息优势。 显著高于NOSS(6．91％)和强制报告数据(4．20％)，说明自愿报告町有 效识别内部协作威胁和认知差错；NOSS对易识别、独立责任的“程序 l 3类航空安全数据源的定性差异分析 差错一文件”检出率(25％)硅著高于自愿报告(2．81％)和强制报告 航空安全的强制报告、自愿报告以及正常运行监测分别 (O％)。证实_r NOSS信息的客观性，但NOSS对低频度、高危害类差错 是从命令一服从体系、从业者自愿交流和第三方々家观测3类 的检‘叶I率显著偏低。说明小样本NOSS信息存在波动性。 途径获取的数据，代表了航空安全数据来源的3类主体。本 关键词：航守运输；人的因素；航空安全自愿报告；NOSS；TEM 中图分类号：X928．03 文献标识码：A 文选取这3类数据源进行比较分析，定性差异见表l。 DOI：10．3969／j．iⅫ．1009—6094．2010．03．041 1．1强制报告数据特征 航卒业通过困际公约【loJ和行业规章【11】的形式确定了事 0 引 言