第九章电磁感应现象楞次定律.ppt

本题易错选D或C.由于条形磁铁磁极处的磁场较强，而误认为穿过位置Ⅱ的磁通量最多．其错误原因是不明确“穿过”的含义，所谓“穿过”应是磁感线垂直穿过或磁场有垂直方向的分量穿过线圈，与abcd平面平行的磁感线不叫穿过． [答案]　A 由条形磁铁的磁场分布情况可知，线圈在位置Ⅱ时穿过矩形闭合线圈的磁通量最少．如图所示，线圈从位置Ⅰ到Ⅱ，穿过abcd自下而上的磁通量减少，感应电流的磁场阻碍其减少，则在线框中产生的感应电流的方向为abcd，线圈从位置Ⅱ到Ⅲ，穿过abcd自上而下的磁通量在增加，感应电流的磁场阻碍其增加，由楞次定律可知感应电流的方向仍然是abcd.故本题答案为A. 点击下图进入“创新演练·大冲关” [归纳领悟] 楞次定律的使用步骤 [题组突破] 1．电阻R、电容C与一线圈连成闭合 回路，条形磁铁静止于线圈的正 上方，N极朝下，如图9－1－6所 示．现使磁铁开始自由下落，在 N极接近线圈上端的过程中，流 过R的电流方向和电容器极板的带电情况是 (　　) A．从a到b，上极板带正电 B．从a到b，下极板带正电 C．从b到a，上极板带正电 D．从b到a，下极板带正电 解析：在N极接近线圈上端的过程中，通过线圈的磁感线方向向下，磁通量增大，由楞次定律可判定流过线圈的电流方向向下，外电路电流由b流向a，同时线圈作为电源，下端应为正极，则电容器下极板电势高，带正电．D项正确． 答案：D 2．（多选）如图9－1－7所示，在平 面上有两条相互垂直且彼此绝缘 的长通电直导线，以它们为坐标 轴构成一个平面直角坐标系．四个 相同的闭合圆形线圈在四个象限中 完全对称地放置，两条导线中电流 大小与变化情况相同，电流方向如图所示，当两条导 线中的电流都开始增大时，四个线圈a、b、c、d中感 应电流的情况是 (　　) A．线圈a中无感应电流 B．线圈b中无感应电流 C．线圈c中有顺时针方向的感应电流 D．线圈d中有逆时针方向的感应电流 解析：由安培定则判断磁场方向如 右图所示，故线圈a、c中有感应电 流．再根据楞次定律可知线圈a中 感应电流为逆时针，c中为顺时针， A错，C对．而线圈b、d中合磁通量为零，无感应电流，B对D错． 答案：BC [典例启迪] [例2]（多选）一航天飞机下有一细金属杆，杆指向心地．若仅考虑地磁场的影响，则当航天飞机位于赤道上空 (　　) A．由东向西水平飞行时，金属杆中感应电动势下端高 B．由西向东水平飞行时，金属杆中感应电动势上端高 C．沿经过地磁极的那条经线由南向北水平飞行时，金属 杆中感应电动势上端高 D．沿经过地磁极的那条经线由北向南水平飞行时，金属 杆中一定没有感应电动势 [思路点拨]　解答本题时应注意以下三个方面： (1)确定金属杆所在处的地磁场方向； (2)确定金属杆的运动方向； (3)感应电动势的方向即为右手定则中四指的指向． 解析：赤道上方的地磁场方向是由南指向北，根据右手定则，飞机由东向西飞行时，杆下端电势高，而飞机由西向东飞行时，杆上端电势高，故A、B对．若飞机沿经过地磁极的那条经线由南向北或由北向南水平飞行时，杆均不切割磁感线，杆中不会产生感应电动势，故C错、D正确． 答案：ABD [归纳领悟] (1)若导体不动，回路中磁通量变化，应该用楞次定律判 断感应电动势的方向而不能用右手定则． (2)若是导体做切割磁感线运动产生感应电动势，用右手 定则判断其方向较为简单，用楞次定律进行判定也可以，但较为麻烦． [题组突破] 3．如图9－1－8所示，MN、GH为 平行导轨，AB、CD为跨在导轨 上的两根杆，导轨和横杆均为 导体，有匀强磁场垂直于导轨 所在的平面，方向如图所示． 用I表示回路中的电流，则 (　　) A．当AB不动而CD向右滑动时，I≠0且沿顺时针方向 B．当AB向左、CD向右滑动且速度相等时，I＝0 C．当AB、CD都向右滑动且速度相等时，I＝0 D．当AB、CD都向右滑动，且AB速度大于CD时，I≠0， 且沿逆时针方向 解析：选项A中，由右手定则可知，电流沿逆时针方向；选项B中，当AB向左、CD向右滑动时，回路ABDC的磁通量变化，I≠0；选项C中，当AB、CD都向右滑动且速度 相等时，回路ABDC的面积不变，磁通量不变化，I＝0；选项D中，AB、CD都向右滑动，AB速度大于CD时，回路ABDC的面积减小，磁通量变化，I≠0.根据楞次定律，电流方向沿顺时针方向，故选C. 答案：C 4．如图9－1－9所示，在磁感应强度大 小为B、方向竖直向上的匀强