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车用HID氙气灯及AFS系统简介 【摘 要】 本文简要介绍了车用HID氙气灯的发光原理，以及自动大灯光束水平控制系统和智能AFS随动转向系统的结构及工作原理。 【关键字】 前大灯 HID氙气灯 AFS系统 Introduction of Automotive HID Xenon Lamp and AFS System Wu Feng Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. , Guangzhou, 511455 Abstract: This paper introduces the principle of HID xenon lamp to be used in vehicles and the work principle of headlamp automatic leveling system and AFS system. Key words: Headlamp; HID Xenon Lamp; AFS System 1.引言 据统计，2006年我国共发生道路交通事故37万多起，共造成8.9万多人死亡，而另一项统计数据显示， 60％的车祸发生在夜晚，另外22％行车意外是在光线不佳的视野下发生的，而在所有的重大交通事故中，有40%发生在夜间。[1] 可见汽车的照明设备在安全上扮演着相当重要的角色，提升车灯照明度及投射广度是各大车厂重要的课题。 在近年来的汽车照明科技之中，最重要的发展就是HID（High Intensity Discharge）气体放电式大灯系统的导入。除此之外，还配合使用AFS（Adaptive Front Lighting Systems）适应性前照明系统，该项技术能使中高速行驶下大转弯的视野提高90%。[1] 2.HID灯的发光原理 最初的车灯是乙炔气前照灯，在其后经历了电光源前照灯、双光灯芯前照灯、非对称近光前照灯和卤钨前照灯后，随着电化学的进步以及电子系统的成熟，在1993年开发出全新的HID灯。在这种系统的设计之中，灯具舍弃了传统钨丝受热发光的原理，改以在两电极之间加以极高的电压而产生弧光放电，电弧温度高达6000K，电弧管壁温度约为1000℃，迫使充入灯内的氙气分子和金属卤化物汽化，金属卤化物分子在高温电弧附近离解为卤素和金属原子（如汞、纳、钪、铊、铟等），处于高能状态。而当高能的分子重新回复稳态时，其分子内所具有的能量便以稳定波长的光的方式发散出来，形成高亮度的照明效果，这便是HID灯的发光原理。光谱的色温与金属卤化物的成分有关，通常HID灯的色温可以达到6000K，这种色温正好与中午的阳光颜色一样，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性有明显的提高。而传统卤素灯的色温为2000K～3000K，比较昏暗，容易疲劳。 在HID灯泡的灯管内有一颗石英玻璃球，有两个电极在玻璃球的两端，里面没有灯丝，这也是HID灯与卤素灯的区别（如图1所示）。 由于其内没有灯丝的结构，因此传统烧熔及沉积的问题都不会出现，而其内的气体分子仅是在高能态与稳态之间波动，并不会产生变化，使其拥有较长的使用年限。HID灯的寿命长达3000小时，远高于传统卤素灯的280～400小时寿命。此外，HID灯所发出的光线亮度高，约为3200 lm，较传统卤素灯的700～1100 lm高约2～3倍，这对于提升夜间及雨雾中驾驶视线清晰度有明显提高。另外，HID灯光线的波长较为集中而稳定，电能转换为可见光的效率较高，HID灯的光效超过90 lm/W，远高于传统卤素灯的约20 lm/W，所以HID灯较传统灯具省电，HID灯的功率约为35W，而卤素灯的功率约为55W～65W。 要使HID发光，需有一个23kV的电压激发气体使其放电，所以真正的HID气体放电灯，要镇流器配合，在刚开启电源的瞬间使12V电压升压到23kV，使氙气电离放电，接着再将电压转变成8kV，保持恒功率持续供应氙气灯泡发光。因此在HID灯具之中，必须有精密设计的升压电路、稳压电路和防护系统，以提供稳定的运作，如图2所示。 因为车子电源大都直流电，而HID所需要的是交流电，所以需要镇流器来提供变压的动作。组成镇流器中的主要零件有： 直流变交流并进行升压的转换器； 高压点灯电路：主要是在启动HID灯时，提供较高的高压； 直流交流换流器：主要是提供HID灯，在点灯后稳定的电压和电流； 控制和驱动电路：主要是侦测HID灯全部的使用状况，并适时的调整电压和电流，让HID灯能维持一定的效率和稳定性。 图2 HID灯镇流器结构图 3.AFS系统 由于HID光束较强，若角度调整不佳，投射到对向车道驾驶的视线中，将影响对方的视野，让所有用路人身处于险境。因投射式大灯较之反射式大灯，有光束较为集中的好处，避免光束发散而影响对向车辆的视线，加上灯组的体积较