钢板桩施工简介.ppt

改造铁路新桥钢板桩施工承台简介 工程概况 杭州钱江铁路新桥位于钱塘江干流杭州市河段，北岸为杭州市彭埠镇，南岸为杭州市萧山区。线路向北接改建后的杭州东站客专场，向南引入萧山站客专场，是沪杭甬客运专线杭甬段和杭长客运专线的重要组成部分。项目桥址位于杭州铁路枢纽既有钱江铁路二桥铁路桥上游，铁路新桥桥梁中心与既有钱江二桥铁路桥中心距为29.25m，两桥内侧线路中心距为20.2m。 45#～51#、53#～59#墩为八边形承台，厚4m，下部为17根φ2.0m钻孔桩，呈梅花型布置。 地质情况 施工方案选择 由于原钱江二桥施工时遗留下的部分栈桥预应力管桩与钱江铁路新桥部分承台施工双壁钢围堰重叠，且原钱江二桥施工时抛填片石及其他遗留物较多；本工程承台均埋于河床下，承台施工时若采用双壁钢围堰，则其下沉过程中将会遇到大量障碍物而导致钢围堰下沉困难。拉森钢板桩围堰能较方便地转向，遇片石或其他障碍物时可以适当避让；考虑本工程位于强涌潮地区涌潮压力大，若采用钢板桩围堰则钢板桩自身刚度要大、要具有较强的抗潮能力。 拉森Ⅵ钢板桩为近期从日本引进的新型材料，该钢板桩每米板面惯性矩Ix=56 700 cm4；拉森Ⅳ钢板桩每米板面惯性矩Ix=38 600 cm4。拉森Ⅵ钢板桩较国内常用的其他钢板桩截面抗弯模量大、锁口水密性能较好、钢板桩施工时插打和拔除均较为方便；因此本桥钱塘江中部分承台选用拉森Ⅵ型钢