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建敦化至白河铁路DBSG-1标段 DK31+400永庆站框构小桥施工方案 编 制: 复 核: 审 核: 中铁七局集团有限公司 新建敦化至白河铁路DBSG-1标段项目经理部二工区 2017年11月10日 目 录 1 编制依据和编制原则 4 1.1编制依据 4 1.2 编制原则 4 1.3 编制范围 5 2 工程概况及主要工程数量表 5 2.1 主要技术标准 5 2.2 工程概况 5 2.3 主要工程数量 6 3 施工准备和工期安排 7 3.1施工准备 7 3.2工期安排 7 4 施工组织机构 7 5 主要施工工艺及施工方法 8 5.1施工工艺流程图 8 5.2总体施工方案 9 5.3测量放样 10 5.4 CFG桩基础 11 5.5 施工顺序 12 5.6模板工程 12 5.7 脚手架工程 14 5.8 钢筋制安 16 5.9.混凝土施工 18 5.10.防水层施工 21 5.11 基坑回填 23 5.12浆砌片石施工 24 5.13 沉降观测 26 6 雨季施工保证措施 27 6.1.施工准备 28 6.2 原材料及周转材料 29 6.3 土方工程 29 6.4 钢筋工程 30 6.5 模板工程 31 6.6.脚手架工程 32 6.7.混凝土工程 32 6.8.其他注意事项 33 7 质量保证措施 34 7.1质量、安全、环境目标 34 7.2 管理措施 35 7.3工程质量控制 37 8 安全保证措施 38 8.1一般要求 38 8.2施工用电、用水安全保证措施 39 8.3机械设备安全保证措施 39 8.4易燃、易爆及有毒物品安全保证措施 40 8.5高空作业安全保证措施 40 8.6防止模板坍塌安全措施 41 9 环境保护措施 41 9.1制定环境保护计划 41 9.2防止大气污染措施 42 9.3防止水污染措施 42 9.4施工中降低噪音、减少扰民的措施 42 9.5施工中植被及水土保持的措施 43 9.6公众健康和安全保护措施 43 9.7施工营地环保措施 43 10 附图 44 1 编制依据和编制原则 1.1编制依据 （1）国家的法律法规。 （2）国家铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、技术规范、验标标准、安全规范。 （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）。 （4）《铁路桥涵设计规范》（TB10002-2017）。 （5）《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（TB10092-2007）。 （6）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014/J1942-2014）。 （8）DK31+400永庆站框构小桥工程施工设计图纸。 （9）新建敦化至白河铁路DBSG-1标段DK31+400永庆站框构小桥已批复的实施性施工组织设计。 1.2 编制原则 根据工程实际情况，合理安排DK31+400永庆站框构小桥钢筋混凝土框构小桥的施工时间。制定切实可行的、已优化施工技术方案，采用新工艺、新设备、新材料和新技术，确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低施工生产成本，减少环境污染，减少资源浪费，做到文明施工。 采用平行流水施工方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，以实现有计划、均衡、连续的施工。 1.3 编制范围 DK31+400永庆站框构小桥。 2 工程概况及主要工程数量表 2.1 主要技术标准 线路级别：正线为客运专线，设计速度目标值250公里/小时。 轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。 轨道类型及轨道高度：有砟轨道，轨顶（内轨轨面）至路肩0.972m。 设计荷载：铁路设计活载为“ZK活载”。 2.2 工程概况 DK31+400永庆站框构小桥地基采用CFG桩，框构主体采用C40（D2）混凝土。框构出入口挡墙为八字墙，挡墙及基础采用C40（D2）混凝土，抗渗性不低于P10，并采取有效防裂措施。混凝土性能满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）要求。框构顶设防水卷材层，两侧设防水涂料，框构顶设排水坡，框构两侧设置钢筋混凝土栏杆，两侧设置电缆槽，两侧设置挡砟墙，挡砟墙墙顶与相邻轨面等高。 永庆站框构小桥主体长为16.98m混凝土框构小桥，框构桥用途为立交而设。本桥与线路斜交，斜交角度为45°00″，框构横长18.808+10.988（垂直13.3m+7.77m）。本桥的主体基地设计应力200kpa，挡墙底设计应力280kPa。 2.2.1 工程地质 本段桥桥址区位于第四系全新统人工堆积层 (Q4ml),第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉土，黏土、粉质粘土、中砂、砾砂