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环境类别 影响混凝土耐久性的机理分析 二类环境： 主要指碳化引起的钢筋锈蚀环境，不存在冻融和盐、酸等化学物质的作用，主要考虑的环境因素是湿度、温度和CO2与O2的供给程度。 如果相对湿度较高，混凝土始终处于湿润的饱水状态，则空气中的CO2难以扩散到混凝土体内，碳化就不能进行或非常缓慢地进行。 如果相对湿度很低，混凝土比较干燥，虽然CO2能够比较顺利地通过孔隙向混凝土内部迁移，但混凝土因缺水而缺少氢氧化钙，这是发生碳化反应的必要物质，故碳化很难进行。 钢筋锈蚀是一种电化学过程，要求混凝土有一定的电导率。当混凝土内部的相对湿度低于70％时，碳化引起的钢筋锈蚀就会因混凝土的电导率太低而很难进行。 钢筋锈蚀的电化学过程需要有水和O2的参与。当混凝土处于水下或接近饱和时， O2难以扩散到钢筋的表面，锈蚀因缺氧而难以发生。 所以，最易发生钢筋碳化锈蚀的环境是干湿交替，在这种环境条件下，我国现行混凝土设计规范所规定的保护层最小厚度和最大水胶比，都难以满足设计使用年限50年的适用性要求。 低水胶比的混凝土保护层甚为密实，水、 CO2与O2都不易从混凝土表面渗透或扩散到内部，内部的混凝土也处于比较干燥的状态，相应的电导率比较低，所以能有效地保护钢筋免受锈蚀。 设计使用年限50年的桩基结构混凝土耐久性要求 桩身裂缝控制 单桩承载力和桩基沉降计算的讨论 比较两本主要的地基基础规范： 《建筑地基基础设计规范》 《建筑桩基技术规范》 桩基础的承载力 单桩承载力的确定是桩基设计的重要内容，而要正确地确定单桩承载力又必须了解桩－土体系的荷载传递，包括桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥性状与破坏机理。 单桩承载力同时还需满足桩身强度的要求。 单桩竖向承载力 确定单桩竖向承载力是桩基勘察的最主要的内容，单桩竖向承载力是桩基设计的重要设计参数。单桩竖向承载力是指单桩所具有的承受竖向荷载的能力，其最大的承载能力称为单桩极限承载力，可由单桩竖向静载荷试验测定，也可用其它的方法（如规范经验参数法、静力触探法等）估算。 《建筑地基基础设计规范》规定，初步设计时单桩竖向承载力特征值可按下式估算： 式中 Ra－单桩竖向承载力特征值； qpa、qsia－桩端阻力、桩侧阻力特征值，由当地静载荷试验结果统计分析算得； Ap－桩底端横截面面积； up－桩身周边长度； li－第i层岩土厚度。 《建筑桩基技术规范》规定，单桩竖向承载力特征值应由下式确定： 式中 Quk－单桩极限承载力标准值； K－安全系数，取K＝2； 比较的结论 1） 单桩承载力的特征值，就是取安全系数为2的单桩容许承载力； 2） 按照《建筑桩基技术规范》的术语和符号规定，对单桩的端阻力和侧阻力，只定义力单桩极限端阻力标准值和单桩极限侧阻力标准值，不定义桩端阻力和桩侧阻力的特征值； 3） 《建筑地基基础设计规范》在其术语和符号的规定中没有定义桩端阻力和桩侧阻力的特征值的条文，但规定了桩端阻力和桩侧阻力特征值是由静载荷试验结果统计分析得到的； 5） 根据《建筑地基基础设计规范》附录Q中的规定：“将单桩极限承载力除以安全系数2，为单桩竖向承载力特征值Ra”； 6） 由此可见，《建筑地基基础设计规范》实际上规定了桩端阻力特征值、桩侧阻力的特征值与桩的极限端阻力标准值及桩的极限侧阻力标准值之间存在下列的关系： ? ? 7)《建筑地基基础设计规范》的桩基设计方法是建立在桩端阻力和桩侧阻力同步发挥假定的基础上，而这个假定已为桩的荷载传递机理的研究所否定。 单桩竖向静载荷试验是确定单桩竖向承载力的最基本的一种方法。试验时对桩逐级施加竖向荷载，测定桩在各级荷载作用下不同时刻的桩顶位移，求得桩的荷载-位移-时间关系，用以分析确定单桩的极限承载力。 单桩竖向静载荷试验不仅可以测定单桩在荷载作用下的桩顶变形性状曲线，还可以测定桩的轴向力随深度的变化，根据试验结果能进行单桩荷载传递的分析、单桩破坏机理的分析和单桩承载力的分析。 桩的荷载传递机理 地基土对桩的支承作用 不同荷载下轴力沿深度的变化 单桩荷载传递的基本规律 超长桩的试验 地基土对桩的支承作用 地基土对桩的支承由两部分组成：桩端阻力和桩侧摩阻力。 如果认为两者是同步增大的，那么对任何的荷载阶段，这个表达式都是正确的： 而实际上，桩侧摩阻力和桩端阻力不是同步发挥的。 竖向荷载施加于桩顶时，桩身的上部首先受到压缩而发生相对于土的向下位移，于是桩周土在桩侧界面上产生向上的摩阻力；荷载沿桩身