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道桥施工中后张法预应力技术应用和管理探究 　　 摘要：经济的飞速发展使得道桥发展取得了巨大的成就。后张法预应力施工技术是桥梁施工中的一项重要技术，在桥梁施工中起到了十分重要的作用。文章就后张法预应力施工技术在道桥施工中的应用进行了探讨。 关键词：道桥工程；后张法预应力；应用管理 中图分类号： TU997文献标识码： A 引言 近年来，几起桥梁垮塌事故见诸报端，引发了社会的广泛思考，道桥工程施工中，对于材料、进度、技术管理等问题成为人们关注的话题。该文结合蚌埠市黄山大道东段工程Ⅱ标段的工程实际，对该工程中后张法预应力技术的应用进行了具体探讨。 一 工程概况 蚌埠市黄山大道东段工程Ⅱ标段曹山路桥为5跨16米装配式预应力混凝土简支空心板桥。该桥位处龙子湖支流现状为河道及两侧漫水河漫滩，总宽度80米本桥总长86米，桥梁中心桩号为1+84，桥梁位于道路直线段上，桥梁中心线与道路中心线正交，桥梁在道路两侧机非分隔带处断开，分为三座独立的桥梁。 二 后张法预应力张拉的施工技术 后张法是先制作构件，并在构件中按预应力筋（束）的位置预留出相应的孔道并进行预应力筋穿束（或者浇注混凝土之后再穿束），待构件混凝土的强度达到设计规定的数值后进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋（束）固定在构件的端部，预应力筋（束）的张拉力主要靠构件端部的锚具传给构件混凝土，使其产生压力。张拉锚固完毕后，尽快压浆并封锚，使预应力筋（束）不受到锈蚀，并与构件连成整体。 （一）后张法预应力施工主要技术措施 1.预应力材料加工制作 （1）预应力材料进场后，首先进行验收，主要是钢绞线原材料抽样试验及锚具的硬度、套件的检验、测试。 （2）通过抽检后的预应力筋，即可进行下料工序，按后张预应力梁的工作长度和使用长度下料，下料长度按下式计算:L=L0+张拉端操作长度(图纸取60cm)x2(两端对称张拉)式中，L0为两端锚具之间的孔道长度。 钢绞线下料应在平整场地上进行，放线到位后用高速砂轮机切断。钢束端头参差不齐的要轻轻打齐，布置均匀，切记不要用错型号；穿入孔道及锚孔的钢铰线必须梳理顺直，不得有缠绞现象。并每隔1.5m-2m用绑扎丝捆扎，扎丝扣向内，然后按各长度规格进行分类挂牌、堆放。本工程两端采用对称张拉，张拉方法为多根一束两端对称张拉，张拉钢束时要平稳缓慢、均衡对称。 2.预应力孔道埋管 （1）预应力孔道采用预埋金属波纹管成型，金属波纹管按孔道长度制作，对于长度不够的波纹管，可用大一号规格的波纹管进行连接，用胶带纸密封。 （2）波纹管定位是根据设计图纸提供的各控制点标高，用扁担筋定位，扁担筋根据梁板宽度分别用12,8U形钢筋焊接，间距为40cm-60cm扁担筋直接与骨架焊接，波纹管放入后应用8U形钢筋固定焊接在扁担筋上，防止混凝土施工时孔道上浮而偏离位置。 （3）锚垫板与波纹管连接处为防止水泥砂浆渗入，应用胶带纸密封。喇叭管端口也应填塞泡沫块或棉砂，并用胶带纸封闭，防止水泥砂浆进入。 （4）波纹管走势要平滑、顺直，不得有死弯或硬折。直线段在牵线调整后即可进行钢绞线穿束。穿束时先用特制的钢丝网套和牵引头套在钢绞线束端头，再用粗钢丝与牵引头连接，先将粗钢丝穿过孔道再拖动牵引头和钢绞线束直至达到设计位置，注意钢绞线束不要在孔道内缠绕。 （5）穿束完毕的钢绞线束端头工作长度应适当缠裹保护，避免混凝土施工时钢绞线粘上水泥浆而影响夹片的夹持能力。整个预应力筋安装完毕并检查调整后，即可进行隐蔽验收工作。 3.预应力筋张拉 （1）混凝土施工时，振动捧不要直接击打波纹管、锚垫板或其他相关埋件，以免位置发生偏移或漏浆等影响后序工作。 （2）张拉施工，砼强度要达到设计强度的90% ,龄期要达到7d以上才能张拉。张拉前需对张拉油表与油顶配套标定，确定出控制应力下的油表读数曲线或得到其相应的回归方程。 （3）张拉控制采用双控法，即应力控制为主、伸长值为辅的控制方法进行张拉质量控制。 （二）后张预应力钢筋张拉时伸长量的计算与量测 1．预应力材料基本参数 16m空心板梁布置2孔4束Фs15.2钢绞线、2孔3束Фs15.2钢绞线，钢绞线的张拉采用后张法张拉。根据钢绞线的力学特性和物理性质，已知： 钢绞线的设计抗拉强度：Fpk=1860 MPa 钢绞线的弹性模量：EP=1.95×105 MPa 单根钢绞线的截面积：AP=140 mm2 所有钢绞线经材料测定均为低松弛钢筋，预应力钢束单根钢绞线公称直径15.2mm，公称质量1.101Kg/m，松驰度不超过2.5%。预埋预应力管道使用金属波纹管。 由于在张拉过程中考虑到预应力的损失，所以