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针对公路桥梁工程概预算编制计价要点探究 　　摘要：随着社会经济的不断发展，人们对公路的需求量越来越大，其要求也越来越高。无论是施工单位，还是承包商，都希望可以将公路桥梁的建设成本降到最低，提高企业的社会效益与经济效益。本文主要针对公路桥梁建设的基础工程、下部结构以及上部结构三个方面进行分析，以此分析公路桥梁工程概预算的编制计价要点，并提出相应的对策。 关键词：公路桥梁；工程；概预算；编制；计价 中图分类号：F811.3 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 随着经济的不断发展以及城市化进程的不断加快，公路事业的发展也越来越快。而公路桥梁建设的跨径越来越大，桥墩越来越高、结构越来越复杂。同时，工程造价也在不断提高。在工程进行概预算工作的过程中，通常都是从工程的下部结构到上部结构逐步计算，以免在提取工程量时出现余漏或重复现象出现。只有这样，才能保证工程造价的准确性，有利于工程成本的控制，提高企业的经济效益。 1、基础工程 公路桥梁的基础工程包括明挖基础与桩基础，在桩基础中最常用的就是钻孔灌注桩与挖孔灌注桩。 1.1明挖基础 如果明挖基坑没有坑壁支护，而且没有明确的设计说明时，基坑底的平面尺寸计算通常是按照在基础平面尺寸四边增加50厘米来实现，另外，而没有积水的垂直坑壁，可以选择不加。基坑边坡的计算可以通过施工规范与定额规定来实现。在定额说明中，水泵台班消耗量的的计算方法并不适用于地表水的计算，只是适用于地下水而已。在围堰内挖基比较适合使用“地面水”，其水位高度就是施工水位到顶部的距离。在岸滩处挖基则比较适合使用“地下水”，其水温高度就是施工水温到坑底的距离。 1.2桩基础的钻孔灌注桩 1.2.1地面上的钻孔灌注桩 在定额中所表示的钻孔长度就是灌注桩进土的深度，也就是从地面到灌注桩底的距离。当承台地面与地面的高程一致时，钻孔的长度与设计的桩长也是一致。当项目中的承台埋置比较深时，要求设计桩长要小于钻孔的长度。反之，当项目中的承台为高桩时，要求设计桩长要大于钻孔的长度。在进行孔的灌注过程中，可每两米安装一根桩进行钢护筒控制，在对围堰内挖基时，钢护筒要比围堰顶面高出0.5米以上，并要求地面药呢从原地面线穿过，同时，必须保证有2米以上深度的黏性土入土以及3米的砂性土入土。因为在钻孔灌注桩的工程造价中，钻孔的费用所占比例最对多，且各个地层的钻孔费用也不一样。因此，要保证钻孔灌注桩工程的合理造价，就必须通过钻孔地质层进行合理划分来实现。但目前钻孔地质层的划分在部分定额中的概念还不够清晰，因此，工程造价人员要对定额资料预计勘探资料进行全面的分析，以实现钻孔地质层的合理划分，从而使工程造价更加合理。 1.2.2水中的钻孔灌注桩 与地面上的钻孔灌注桩相比，水中的钻孔灌注桩工程要复杂许多，其辅助项目主要有工作平台、围堰筑岛以及水上钢护筒等。如果是在跨域面积比较宽的河面或江面上，还要通过泥浆船实现钻孔灌注桩。由于在钻孔定额中已经包含有泥浆船施工项目，因此，在编制概算的过程中，泥浆船不用再作计算。另外，辅助项目中的工作平台宽度通常都是按照承台宽度再加3米。如果工程的结构尺寸比较小，就要对钻机的布置方面与最小尺寸进行考虑，如果工作平台与河岸相距不远，就要在河岸对面搭建钢铁桥与工作平台进行连接。此外，要求水中钢护筒的内径要比灌注桩大25厘米左右，而大孔径起码要比桩径大40厘米。而水中钢护筒的长度必须要按照施工方案进行计算，护筒的顶面通常要比施工水面高出180厘米左右，且底面要从透水层穿过。 1.3承台基础 1.3.1钢套箱 套箱地面的高度是通过承台底面设计的标准高度与封底混凝土的厚度相减得到的。要求顶面要比施工水面高出60厘米左右。钢套箱的钢板厚度为10毫米左右，其平面尺寸要与承台的平面尺寸一致，可通过钢板质量计算出总质量。 1.3.2封底混凝土 封底混凝土的厚度可以根据底套箱的封底砼进行计算，通常为1到2米之间，如果底套箱无底，封底混凝土厚度的计算为2到3米之间。而夹壁混凝土的厚度要根据其体积的0.5到0.8倍进行计算。 1.3.3大体积混凝土 当承台的混凝土厚度大于3米时，在计算混凝土时，不仅要增加外加剂的费用，还要考虑散热管的费用。而承台散热管的计算可以按照40到60毫米的管径与4毫米的壁厚进行，散热管的布置要沿着承台的长边方向进行，并要求承台表面的高度要低于进出水口。 2、下部结构 公路桥梁的墩台不仅要考虑实体工程，还要对施工电梯、提升模架以及塔吊等辅助工程进行全面的考虑，在公路桥梁工程的造价中，这些辅助工程的造价也占有不小的比例。 2.1施工电梯与塔吊 如果空心墩的高度不小于4米时，