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铁路站房项目技术管理特点和管理模式 　　摘要：随着现代铁路事业的飞速发展，人们对铁路站房项目技术管理也提出了更高的要求，铁路站房技术管理对于现实生活中具有十分重要的意义。本文对铁路站房项目技术管理进行了探讨。 关键词：铁路站房；技术管理；照明；空调；幕墙；防雷 中图分类号： F530.32 文献标识码： A 文章编号 工程简介 本文介绍了位于兰州市七里河区，处在兰州市中心地带的兰州西站，车站按一站两场布置，总规模13台28线（含正线），由北至南分别为普速场、高速场，其中普速场为改建陇海线、兰新线贯通，规模为5台11线（含正线），其中西端咽喉4条到发线分上、下行与改建兰新线连通，高速场为宝兰客专与兰新第二双线贯通，总规模为8台17线（含正线），预留兰州-临洮-天水铁路在高速场东端下行到发场接轨；车站东端设高速至普速上、下行跨线客车联络线；共设3条动车走行线，动车运用所及综合维修车间设在距车站中心约6.5km处的范家坪附近；保留既有地区北场用于专用线作业，并相应改建专用线。站房土方施工前既有兰新上行线和正在运营的北货场取送线要分别向南北两侧拨移过渡。 一、要有先进的设计理念及建设手段 设计理念是客站站房建设的灵魂,先进的设计理念不仅要面对现实、适应当前需要,而且要面向未来、具有前瞻性。新建铁路客站的设计要在铁道部提出的“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼未来”建设理念指导下进行。因此,先进的设计理念必须用先进的设计思路来实现。随着一批新型客站建设的立项,铁道部通过国际概念设计招标的形式,使中国铁路客站站房设计向全世界开放。一大批国内外优秀的、富有经验的设计队伍,参与了中国铁路客站站房的设计,带来了许多具有启发性的、高水平的新思路。建筑师们把这些新思路与中国的国情、路情和客站站房的使用需求相结合,积极探索新一代中国客站站房的模式。长期以来,铁路客站划分为站房、站场、跨线设备、站前广场等几大块,将完整的旅客进出站过程人为地分割开,使铁路客站站房缺乏方便性。事实上,强调车站的功能性就应当一切以旅客的实用和方便为前提,把客站各组成部分作为一个统一的整体,实现各部分功能的系统集成和整体最优。例如,旅客站台和客车之间高度和距离的设置应当在保证安全的前提下,最大限度地方便旅客上下车;设计覆盖站台的雨棚时应将柱子设在站台外,以方便旅客走行和站台上的作业;客票的发售和行包托运等设施和站内的商业网点应以服务旅客为宗旨,合理布设。一个功能强大、系统完备的车站需要用先进的手段去实现,用先进的材料和方法进行施工,投产后采用先进的模式进行管理,这样的客站站房才能经得起时间的考验。例如采用轻盈大跨度的钢结构屋面代替原来笨重的混凝土结构覆盖整个站台,使站台变得宽敞;玻璃围护结构使得站房内空间通透明亮;大面积地下空间的开发使用使车站的功能齐全方便;智能化的空调、通风、遮阳设施使站内环境舒适宜人;先进的防火防灾设施让车站使用更加安全可靠;大跨度、新颖的桥梁使得站内道路交通便捷敞通等。同时先进的运营管理模式也让车站为旅客的服务变得更加周到,更具人性化。 二、要把铁路站房融入到城市交通体系中 从城市角度给铁路站房定位,环保、生态、节能、人性化和可持续发展等国际上最先进的建筑理念在新的客站站房的设计理念中得到了充分体现,铁路车站正向城市交通枢纽的概念转化并融入城市交通体系当中。以往呆板单一的模式正在被各种适应未来的、功能合理的、设计新颖的新站型模式所取代,各种不同形式的交通被组织到车站不同的层面。铁路客站站房已不是横亘在城市中的一道墙,而是通过地下道路的修建使两侧城区的联系通达便利;高架候车室与站台、雨棚相结合形成了全新的站内组合;舒适开敞的内部空间与新颖美观的外部形象的完美结合,给城市带来了全新的风貌等。一个功能完备的客站既能及时吸纳来自各方的旅客,又能迅速疏解铁路聚集的大量客流。 三、铁路站房项目技术管理 1、暖通空调设备安装 1.1空调风系统 通风空调管道采用镀锌钢板制作，厚度满足《通风空调工程施工质量验收规范》要求，接风机盘管的新风支管以及部分连接困难的连接散热器和喷口的送风支管采用WK抗菌保温软管。 （1）风管制作 制作过程中应采取措施不使钢板镀锌层受破坏。风管接缝应交错设置，矩形风管合缝设在边角上，以增加强度。风管板材连接的密封采用密封胶嵌缝，密封面设在风管的正压侧。 （2）风口及风阀安装 风口安装应符合建筑装饰要求，球形旋转风口连接应牢固，球形旋转头要灵活，不得空阔晃动。风阀安装前先检查框架结构是否牢固，调节、制动、定位等装置是否准确灵活，风阀安装时，应使阀件的操纵装置便于人工操作，其安装方向应与阀体外壳标注的方向一致，安装完的风阀，应在阀体外壳上有明显