汽车故障诊断与检测技术发动机与底盘部分第2版李清明汽车不能行驶故障的诊断.pptVIP

汽车不能行驶故障的诊断 故障现象 （1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶。 （2）汽车冷车起动后车辆不能行驶，待自动变速器油温上升后方可行驶；或冷车起动后可以行驶一段时间，但自动变速器油温上升后汽车就不能行驶。 故障原因 （1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 （2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 （3）油泵进油滤网堵塞。 （4）主油路严重泄漏。 （5）油泵损坏或油泵驱动轴断裂。 （6）液力变矩器不良，如涡轮中心内花键磨损。 （7）自动变速器内部行星齿轮机构故障等。 （8）变速器内部传动链条或链轮损坏，如通用4T65E自动变速器。 （9）对于新型电控自动变速器，如果控制单元(ECU)监测到某些信号异常，如空挡信号，为保护自动变速器，所采取的措施有些是进入应急状态运行，可能出现无前进挡的现象，也有一些是车辆不能行驶。 故障诊断与排除的一般步骤 （1）检查自动变速器内有无液压油，并检查油质。 （2）检查操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。 （3）如油量、油质无明显异常，可进行失速试验 各挡转速都如空挡加速：说明手动阀故障或电控系统故障、自动变速器内部出现严重打滑、涡轮与自动变速器输入轴（涡轮轴）联接的花键严重磨损、输入轴或输出轴断裂、主减速器、半轴等动力传递中断现象。 挂挡失速转速正常，而置于“P”位与“N”位时进行空加速：发动机转速也与失速转速一样，说明输入轴卡死。 自动变速器输入轴（涡轮轴）卡死故障：进各行驶挡后汽车象在“P”一样，被死死锁住而置于“N”位时可以推动。如置于“P”位与“N”位时进行空加速正常，说明输出轴或主减速器卡死等。此时不论是否熄火，任何挡位均不能推动。 故障诊断与排除的一般步骤 （4）对于新型电控自动变速器，进行故障自诊断，必要时变换操纵手柄位置同时读取数据流，主要观察挡位开关位置变化、比较发动机转速、输入轴转速、输出轴转速等。如挡位开关位置显示混乱，可先排除。还可根据发动机转速、输入轴转速判断一些明显的变矩器故障。 （5）拆下主油路测压孔或各挡位执行器的液压测试孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。如一时找不准主油路测压孔，也可拆下冷却器油管，当然这里的油压要比主油压低得多。它是由主油路油压产生的，可作为一般的辅助判断方法。 （6）若测压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏或油泵驱动元件损坏，如油泵轴断裂或油泵驱动凸耳断裂等。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 （7）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。 （8）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 （9）若测压孔内有大量液压油喷出，说明油路油压正常，故障出在自动变速器中的变矩器、输入轴（涡轮轴），行星排或输出轴。对此，应拆下自动变速器检查。 故障诊断与排除的一般步骤 （10）拆下自动变速器后，不要急于分解自动变速器，应先检查变矩器，将油倒出，然后电筒等观察涡轮中心花键孔的花键是否已严重磨损。接着检查自动变速器输入轴（涡轮轴）花键、轴向间隙、转动情况等，如根本不能转动，说明涡轮轴已卡死。在做到心中有数的情况下进一步分解自动变速器。 注意：对于车辆不能行驶的故障诊断当然首先要判断故障是自动变速器引起还是由于传动系的其它部件损坏引起，如半轴断裂、驱动轴球笼损坏、主减速器损坏等。 自动变速器油量、油质检查。 检测自动变速器油压 尚辅网 / 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死