预防水泥混凝土路面质量通病监理对策.docVIP

预防水泥混凝土路面质量通病监理对策 　　【摘要】工程中高级路面中的一种重要型式就是水泥混凝土路面。这种水泥混凝土路面也在路面建设中取得了越来越多的应用。水泥混凝土路面之所以能得到这么广泛的应用主要在于其具有养护费用较低、经久耐用、强度较高的优势。本文主要针对水泥混凝土路面质量的通病做出分析并了解其预防监理对策。 【关键词】水泥；混凝土路面 质量通病 监理对策 中图分类号：TU375 文献标识码：A 一、前言 水泥混凝土作为一种非均匀的混合材料，它的抗拉强度比较低，韧性也是比较差的，因此在路面刚开始浇筑时经常出现一些通病比如错台、开裂、断板等。这些都给维修工作、路面的养护都带来了不小的麻烦。因此应该要采取积极的预防措施和监理对策。 二、水泥混凝土路面质量的通病和其相应的预防监理对策 1.板体断裂 路面混凝土板体断裂，大多是呈波纹状的，和横向缩缝是平行的，它的主要形成的原因是：在浇筑“填仓”的时候，因混凝土收缩位移，在先筑混凝土假缝已断通部位对新浇筑成型的混凝土产生拉应力，致使混凝土在此部位附近断裂；在浇筑的时候在同一个断面上的水灰比相差比较大，使得其在交界面产生了不均匀收缩断裂；在混凝土浇筑的过程中出现中断施工的时间比较长，因此发生不均匀收缩断裂在不均匀部位;在天气比较热的时候施工，使得混凝土在凝结的过程中表面失水的情况比较严重，使得来不及切缝，发生混凝土断裂的情况；\在连续浇筑的时候，不及时进行切缝，使得混凝土在硬化的工程中混凝土自身收缩断裂。 预防措施：在进行浇筑填仓的时候，在先筑混凝土假缝已经断通的位置上提前切缝或者设置施工缝；保证混合料搅拌有均匀，水灰比要是严格控制的；应该在接缝的位置上进行施工缝设置，如果是在混凝土浇筑的过程中中断的时间比较长；在天气比较热的时候，因为夜间的气温比较低，所以可以避免白天的时间施工，可以再夜间进行施工，这样的话就不会产生收缩断裂的情况；切缝应该及时。如果当天气温较高，应在白天施工时先间隔切缝，但在当天晚上就应该把切缝的工作做完。 2.板块破碎 （一）板块破碎、凿除：应该先用凿子在破碎板块的边边角角的位置上破出缺口，然后再用钻子或者风钻钻孔，打进去刚楔子，板块破出的应该大多为方形，尺寸小于等于40×40cm。 （二）基底清理：在破碎板块清除完后，如果原路面的基层是软弱层或者素土层的情况下，应该还要把这些清除。如果是大范围的就要用水稳定性比较好的材料来进行修补工作比如用水泥来稳定碎石。如果是小范围的修补工作用混凝土就可以了。进行修补后的基层表面应该达到路拱要求并平平整整，顶面为了保证新浇筑的面板的厚度标高要控制，如果它相邻的还是完好的板块的基层有存在问题，应该要挖5—10厘米的宽度，还要用混凝土修补。 （三）混凝土浇筑：为板壁上应涂刷沥青或其它隔离剂。整块板单层网混凝土应分两层摊铺，先摊铺15cm，震捣整平后，铺钢筋网，再摊铺项面混凝土并震捣密实。需设双层钢筋网时，应用垫块固定钢筋笼然后浇筑混凝土。混凝土从拌和到浇筑成型、抹面完成时间应不超过1h。 （四）钢筋网制作：采用钢筋混凝土进行修复时， 一般情况设单层钢筋网，路基软弱处设上、下两层钢筋网，并用架立钢筋绑扎成钢筋笼。且其上下设保护层厚度均不小于6cm，钢筋网采用光面 II级钢筋，钢筋间距、直径应根据计算确定。 （五）接缝设置：横向缩缝采用假缝，每5m设置一道缩缝，一般应与原路面横缝对齐，新浇筑的混凝土与旧面板在纵向的接合处应设置成工作缝，并加设传力杆。所有新设缩缝应在开放交通前用聚氛乙烯胶泥或 TS胶泥灌缝；横向两块板同时浇筑时应设纵向缩缝并加拉杆，其直径、间距由计算确定；桥涵两端及原胀缝位置，均应设置胀缝。 （六）拉杆、传力杆补设：破碎板块清除后，其相邻板上的拉杆、传力杆缺损的应按原构造要求补设，板角断裂等局部破碎板块清除后，应在其与原板的接合位置增设拉杆，即用冲击钻在原板壁或相邻板壁上打孔至要求的埋置长度，然后用风枪清孔，用配制好的环氧砂浆填充钻孔后，再将拉杆打入。 3.错台 出现错台量是大于10毫米的情况下，在较低的一边用细粒式沥青碎石或者沥青砂来填平，填补的长度大约为高差的1-2%；还可以用聚合物水泥砂浆薄层来修补。错台量小于10毫米的，先用压浆来调整，用人工凿除高出的部分或者建筑磨平机来打磨掉高出的部分。 4.麻面 出现麻面的原因如下：在混凝土凝固前被雨水淋到或在养护时错误的用水去充混凝土的表面；拌混凝土的时候水过少，聊太干没办法完成铺盖；砂子不好含有太多的小石子；没有等到混凝土可以养护时就开始养护，导致覆盖物出现粘浆。 预防措施：在施工现场要加盖养护棚，避免混凝土浇筑时突然下雨被淋；加强施工现场的管理，做好相