康明斯柴油发动机电喷发动机讲座.pptVIP

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 CELECT喷油器基本工作原理（5步〕 4〕喷油 CELECT喷油器的结构及其工作原理 CELECT喷油器基本工作原理（5步〕 5〕喷油结束 CELECT喷油器的结构及其工作原理 Cam Profile CELECT喷油器的结构及其工作原理 Inner Dwell Outer Dwell Retraction Ramp Injection Ramp TDC TDC 单脉冲喷油控制(SPIC) CELECT喷油器的结构及其工作原理 TVO - Variable Controls Fueling TVC - Variable Controls Timing TDC 单脉冲喷油控制(SPIC) CELECT喷油器的结构及其工作原理 TDC CRANK DEGREES AFTER TDC CURRENT OFF TVO TVC INNER BASE PLUNGER TRAVEL INJECTION OUTER BASE METERING FILL TIMING FILL 单脉冲喷油控制(SPIC) 一个喷油循环只有一次TVO和一次TVC，即一个脉冲。 缺点 －在确定喷油量和实际喷射之间存在比较长的时间(dead time) －怠速稳定性差 －发动机起动性能差（时间长) －较差的发动机瞬态响应 CELECT喷油器的结构及其工作原理 部分双脉冲喷油控制(DPIC) CELECT喷油器的结构及其工作原理 TVC1 - Variable, Controls Timing TDC(0 deg) TVC2 - Variable, Controls Fueling TVO2 - Fixed TVO1-Fixed TDC CRANK DEGREES AFTER TDC CURRENT OFF TVO TVC INNER BASE PLUNGER TRAVEL INJECTION OUTER BASE METERING FILL TIMING FILL 部分双脉冲喷油控制(DPIC) CELECT喷油器的结构及其工作原理 TVC2 TVC1 TVO2 TVO1 DOUBLE PULSING SINGLE PULSING 0 部分双脉冲喷油控制(DPIC) 一个喷油循环有一两次TVO和两次TVC，即两个脉冲。 双脉冲控制仅用于低转速时，在发动机转速高于900RPM后仍使用单脉冲喷油控制 优点 －缩短了喷油计量和实际喷射之间的时间 －更稳定的低速调速性能 －发动机起动性能差改善 －改善了发动机瞬态响应能力 CELECT喷油器的结构及其工作原理 双脉冲喷油控制(DPPF) CELECT喷油器的结构及其工作原理 TVC1 - Variable, Controls Timing TDC(0 deg) TVC2 - Variable, Controls Fueling TVO2 - Fixed TVO1-Fixed TDC CRANK DEGREES AFTER TDC CURRENT OFF TVO TVC INNER BASE PLUNGER TRAVEL INJECTION OUTER BASE METERING FILL TIMING FILL CELECT喷油器的结构及其工作原理 TVC2 TVC1 TVO2 TVO1 DEAD TIME CURRENT OFF DOUBLE PULSING SINGLE PULSING 0 双脉冲喷油控制(DPPF) 双脉冲喷油控制(DDPF) 一个喷油循环中有两次TVO和两次TVC，即两个脉冲。 一个循环中进行两次燃油计量 在整个发动机转速范围内使用双脉冲喷油控制 优点 －缩短了喷油计量和实际喷射之间的时间 －两次喷油计量使计量更精确 －最佳的发动机瞬态响应能力 CELECT喷油器的结构及其工作原理 ISM Response: 2 Second Transient Torque M11 Plus ISM ISM Response: 2 Second Transient Torque M11 Plus ISM C12 380MT ISM V-WG 1 2 3 4 5 6 6 6 6 6 6 9 9 9 9 6 10 10 康明斯电控发动机技术 CCEC 2000/10/26 * 康明斯电控发动机技术讲座 CCEC 2003/02/11 介绍内容: 康明斯电控燃油系统的发展历程 CELECT 电控燃油系统的构成及其工作原理 康明斯电控燃油系统的发展历程 为什么要发展