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城市规划路网组织形式
居住区路网的组织形式;道路及交通形态;贯通式;环通式;尽端式;; 3竖向规划设计
4静态交通的组织及设施
4.1组织对象（临时停车、私人停车、区内设施的服务停车）
4.2静态交通方式（室内/地下、室外/地上、路边、架空层）
4.3设施布局
4.4规模
4.5静态交通设施与道路系统;;宅间停车;底层车库;半地下车库;全地下车库;组织方式;遵循原则;遵循原则;3、因地制宜
使住宅区的路网布局合理、建设经济;4、功能复合化
营造人性化的街道空间;5、空间结构整合化
构筑方便、系统、丰富和整体的住宅
区交通、空间和景观网络;6、避免影响城市交通
;人车分行;a. 在确定住区路网结构时应兼顾实际条件,切 不可机械套用,盲目追求形式。 b. 人车分流增加了道路面积, 增加了投资, 应 根据实际情况合理设置。 c. 人车分流级别不宜太高, ??般以组团为单 位,大范围的人车分流会带来诸多不便。 d. 人车分流使道路功能单一化,削弱了街道文 化生活。 e. 居住社区中的人车分流道路系统, 在实际中 并非完全按规划设计的模式被使用。; (1) 平面交通组织,局部立交,达到人车分流; (2) 采取架空平台,步行交通位于平台上,达到 人车分流。 ;人车混行是一种既可行人,又可行车的交通组织方式。其基本思想是: ;人车分行;人车分行;人车分行;人车分行;人车分行;人车混行;人车混行;人车混行;人车混行;人车混行;人车混行
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