旅客运输市场谁主沉浮总结.docVIP

旅客?运输?市场?谁主?沉浮?工作?总结? ?1 ?调查?简介? ?19?98?年9?月中?旬，?乌鲁?木齐?铁路?局团?委深?入民?航局?、上?，走?访调?查了?中长?途旅?客运?输市?场。?此次?调查?综合?采用?问卷?、观?察、?询问?、座?谈方?法进?行，?共调?查不?同层?次旅?客8?00?余人?，发?放调?查问?卷1?00?0份?，收?回9?20?份，?有效?问卷?88?7份?。? ? 1?.1? 当?前中?长途?旅客?运输?市场?现状? ?新疆?的航?空网?已覆?盖全?国近?30?个大?中城?市，?航空?公司?旅客?发送?量逐?年递?增。?自治?区中?长途?旅客?发送?量民?航约?占2?5%?，铁?路约?占7?3%?，公?路仅?为2?%。?运输?收入?航空?基本?达到?铁路?的一?半，?并呈?缓慢?攀升?之势?。? ? 1?.2? 航?空、?铁路?运输?市场?客源?主体? ?旅客?选择?运输?方式?是据?个人?经济?能力?及社?会层?次而?决定?。自?治区?中长?途旅?客划?分为?两大?阵营?：乘?坐飞?机的?旅客?大部?分是?具有?中高?收入?、较?高的?知识?结构?且机?票可?以报?销的?国有?企事?业单?位的?机关?干部?及商?业人?员，?而收?入微?薄、?知识?水平?不高?、自?己花?钱旅?行的?工人?、农?民则?成为?铁路?运输?客流?的主?体。? ?2 ?铁路?市场?环境? 在?的问?题? ? 2?.1? 从?宏观?环境?上看?，与?民航?相比?较，?铁路?客市?场存?在的?主要?问题? ?中长?途旅?客运?输主?体的?地位?与发?展严?重滞?后的?矛盾?。兰?新铁?路是?自治?区联?系内?地的?首选?交通?通道?，但?和民?航、?公路?相比?，近?年来?国家?、铁?道部?投入?建设?、改?建资?金与?其所?处地?位不?相匹?配。?铁路?运输?能力?相对?不足?，突?出表?现在?客运?高峰?期有?流无?车，?铁路?设备?陈旧?落后?，铁?路运?行速?度远?不如?内地?。? 落?后的?营销?机制?与铁?路开?拓市?场之?间的?矛盾?。 ? ?一是?营销?体系?还未?建立?，虽?然许?多单?位设?置了?营销?机构?，但?大部?分职?能虚?化，?难以?承担?营销?责任?； ? ?二是?营销?部门?与铁?路各?部门?之间?配合?、协?调不?紧密?； ? ?三是?激励?约束?措施?不力?，职?工收?入与?营销?业绩?相脱?节，?营销?责任?落实?不到?位。? 人?员素?质与?市场?需求?之间?的矛?盾。?许多?铁路?职工?没有?危机?感和?市场?意识?，办?事敷?衍拖?拉，?态度?冷淡?，服?务质?量意?识差?，实?际情?况成?为铁?路走?向市?场的?重要?障碍?。? ? 2?.2? 从?微观?环境?上看?，铁?路与?民航?在旅?客运?输市?场竞?争中?的焦?点? ? 2?. ? ?2.?1 ?票价?高低?是旅?客选?择运?输方?式的?首要?前提? ?抵达?同一?目的?地，?飞机?票价?明显?高出?火车?卧铺?票价?3～?5倍?，高?出硬?座票?价6?—1?0倍?。调?查中?几乎?所有?旅客?回答?如果?飞机?票价?高出?火车?票价?格不?是太?多，?那么?出行?首选?是乘?坐飞?机。?因为?乘飞?机不?仅速?度快?，也?是身?份地?位的?体现?。? ? 2?. ? ?2.?2 ?速度?快慢?是旅?客选?择运?输方?式的?必要?条件? ?飞机?运行?速度?与铁?路相?比具?有绝?对优?势，?但速?度并?不是?旅客?选择?出行?方式?的决?定因?素。?调查?旅客?消费?动机?，结?果显?示：?有5?0%?的旅?客乘?机出?行的?目的?是出?差，?也就?是说?有一?半的?旅客?公务?在身?，急?于赶?时间?，希?望尽?快到?达目?的地?。而?在对?铁路?旅客?的调?查问?卷中?显示?：有?47?%的?旅客?出行?目的?为探?亲、?返乡?；其?次为?经商?，约?占2?2%?；出?差旅?客只?占1?5%?；旅?行、?其它?各占?8%?。调?查旅?客出?行需?求，?排序?依次?为：?买票?方便?、候?车时?间短?、安?全正?点。?在选?择乘?坐飞?机直?接原?因这?个问?题的?回答?中有?75?%的?旅客?回答?为速?度快?捷。? ? ?2.? ? 2?.3? 服?务质?量好?坏是?旅客?选择?运输?方式?的重?要依?据? 广?大旅?客已?不再?满足?于能?顺利?、安?全地?到达?目的?地，?更要?求旅?途中?有一?个舒?适、?便利?、温?馨的?服务?环境?。铁?路部?门虽?然软?硬件?条件?不如?民航?，在?服务?工作?方面?和民?航相?比离?旅客?需求?还有?