路段交通事故多发点的冲突判定方法-中文信息学报-长安大学.PDFVIP

中国公路学报000119 中国公路学报 CHINA JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORT 2000　Vol.13　No.1　P.81-86 路段交通事故多发点的冲突判定方法 周伟　罗石贵 摘　要：在总结现有方法的基础上，通过分析比较，建立了一种基于交通冲突技术的 路段交通事故多发点判定方法，并应用郑州黄河公路大桥的冲突观测数据验证了模型 的有效性。 关键词：事故多发点；交通冲突技术；判定模型 分类号：U491.265　文献标识码：A 文章编号：1001-7372(2000)01-0081-06 Traffic conflict identification of road accident blackspots ZHOU Wei　LUO Shi-gui Abstract ：On the basis of analysis of the main existing methods, by means of comparing and analyzing, this paper applies traffic conflict technique to build a theory of identification of road accident blackspots. And the models effectiveness is showed by test with the data of Zhengzhou Yellow River Highway Bridge. Key words ：accident blackspots; traffic conflict technique; identification model 　　道路交通安全问题是世界性的问题，判定出事故多发点，确定它们的优先改善次 序，进行事故多发点的成因分析，并提出相应的对策，也一直是交通安全工作的主要 目标。因此，研究如何正确地判定事故多发点，具有比较重要的现实意义。 　　目前，国内外对事故多发点已有较多认识和研究，存在着多种多样的判定方法和 理论。例如，组织道路交通工程的安全专家对道路情况进行实地勘测，并且根据经验 对道路的交通安全性作出评估，从中进行事故多发点的判定的专家经验法；安全系数 法(前苏联)，考虑车速沿道路的连续变化性问题，在车速前后变化剧烈的地点必然是 一个事故多发点；事故率系数法(前苏联)，以交通事故统计为基础，每一路段的道路 交通事故相对概率可用总计的事故率系数来评价，如果综合事故率超过25～40(属于道 路改造期)或15～20(属于道路新建期)时，可以认为该路段是事故多发点；预测道路断 面事故率(交通部科研所)，定义断面事故率为以该断面为中心的一公里路段内通过每 百万辆车发生的交通事故的次数，并依照断面事故率的高低排序，从中进行事故多发 点的筛选和判定。事故数或事故率法，把统计周期内事故地点发生的事故次数或事故 率按高低排序，指定前几个地点为事故多发点。一般地综合应用事故数和事故率法相 结合起来判定事故多发路段；事故概率法(法国)，以各路段区间上在给定时间段内发 万方数据 file:///E|/qk/zgglxb/zggl2000/0001/000119.htm（第 1／11 页）2010-3-23 14:57:56 中国公路学报000119 生一次事故的概率大小为依据确定事故多发点。其基本思想是任何一给定的路段上的 发生事故数应服从泊松分布，由此建立事故概率模型。并应用数理统计方法得到经验 值Z，若计算得到的Z值结果大于1，则该路段称为一个“事故多发点”。按照这种概 率算法，通常得到的事故多发点个数较多，因此必须检查事故分布异常的路段；质量 控制法(美国)，这是一种按照质量控制理论进行事故多发点筛选的方法。假定任何情 况下，交通事故发生的概率服从汽车每车公里平均事故次数的泊松分布，并设这一分 布的置信水平的上限值为UCL，将i路段发生事故的实测值与UCL对比，如实测值大于 UCL，则i路段就是危险大的路段，可以确定为一个事故多发点。 　　但是，应用上述研究方法进