隧道式锚碇动张拉荷载响应分析-重庆交通大学学报.PDFVIP

第 卷第 期重庆 交通 大 学学报 自然科 学版 年 月 隧道式锚碇动张拉荷载响应分析 李 明袁晓伟陈 奇胡君 重庆交通大学 山区桥梁与隧道国家重点实验室培育基地重庆 摘要 运用 有限元软件以普立特大桥隧道式锚碇为原型进行三维仿真分析 仿真计算了隧道式锚碇在主 缆非动力设计张拉荷载下的稳定性地震时从锚塞体对主缆动张拉力荷载的响应方面考虑以锚塞体底面 个角 点及锚塞体前后锚面 个顶点为监测点分析了计算所得的应力及应力幅值 结果表明锚塞体前锚面质点的响应 比锚塞体后锚面质点响应更加强烈 关键词桥梁工程隧道式锚碇动张拉时程曲线 中图分类号 文献标志码文章编号 由于具有开挖量低对环境扰动小和造价较低 规静力荷载响应与地震时主缆附加动张拉荷载响应 等优点隧道式锚碇在悬索桥锚碇工程中应用日益 的叠加 广泛 现阶段对隧道锚结构及边坡岩体进行对 工程背景 比和评价的文献大多通过静力分析来探索锚碇的结 普立特大桥位于普宣高速公路第 合同段处 构受力和状态对于处于地震状态和车桥或者车桥 跨越普立大沟为国道横 普立黔滇界至宣威高 风综合作用下的动力特性而言研究是远远不够的 速公路工程是普宣高速公路控制性工程 普立特 笔者结合工程实例采用有限元数值模拟软件 大桥采用了隧道式锚碇隧道锚区位于走向南西山 对隧道式锚碇作仿真分析 将对隧道式锚碇系 脊顺山脊北西侧发育一冲沟冲沟切深约 锚 统在受到地震作用引起的主缆动张拉响应进行模 碇区地面高程 地形坡度 拟重点分析敏感部位锚碇的变形以及洞口边坡的 其左侧锚碇基本顺一走向南西的小冲沟展布冲沟 稳定以期获得可能的破坏模式 宽约 切割深度约 在地震时悬索桥桥墩桥梁及缆索等结构响应 该大桥地处地震发育带经常发生 级以上 产生大位移大变形主缆荷载在地震时会产生附加 的地震严重威胁着该大桥的运营安全 桥址区隧 动张拉荷载通过钢缆传递给锚塞体使得锚塞体与 道式锚碇地质岩体主要以灰岩和白云岩为主岩土 围岩一起响应此工况是在常规静力荷载基础上再 物理性质设计参数如表 输入主缆的附加动张拉荷载计算结果为锚碇对常 锚塞体混凝土与洞壁岩体黏结强度一般由试验 收稿日期 修订日期 基金项目山区桥梁与隧道国家重点实验室培育基地基金项目 第一作者李 明 男河南南阳人副教授博士主要从事公路隧道与岩土工程方面的研究 第 期 李 明等隧道式锚碇动张拉荷载响应分析 确定黏结强度 岩摩擦系数均取 围岩材料的摩擦角 根据普立特大桥隧道式锚碇主要工程材料锚 内聚力 锚塞体及预应力钢束参数取值 塞体采用 混凝土栓塞体和预