国外公交营销案例及对我国的启示.doc

目录 国外公交营销案例及对我国的启示 1 1 背景 1 2 提高公交的服务水平 2 2.1首尔公交——全面系统优化 3 2.1.1 案例介绍 3 2.1.3启示 4 2.2新加坡公交——“敢与私家车竞争的公交” 4 2.2.1案例介绍 4 2.2.2启示 5 2.3纽约公交——关爱特殊人群 5 2.3.1案例介绍 5 2.3.2启示 6 3制定合理票价制度 6 3.1东京——低价的票价制度 6 3.1.1案例介绍 6 3.1.2启示 7 3.2大阪公交——“一卡走关西” 7 3.2.1 案例介绍 7 3.2.2 启示 8 4 改善公交经营方式 8 4.1巴黎——统筹资源、政府补助 8 4.1.1案例介绍 8 4.1.2启示 9 3.2汉堡——政府支持、开源节流 9 3.2.1案例介绍 9 3.2.2启示 10 5结论 10 国外公交营销案例及对我国的启示 1 背景 随着经济和社会的发展，我国城市化进程迅速推进，城市人口急剧增长，城市范围不断扩展，而城市交通基础设施的建设却跟不上城市交通快速发展的步伐。城市人多地少、车多路少、设施集中、用地紧张、活动频繁的特点决定城市可用于交通的土地资源极其有限，于是，城市交通需求与供给之间日益突出的矛盾导致城市“乘车行车难”的局面加剧，交通阻塞也由点及线、由线及面的扩张。同时，由交通问题所引发的环境问题也严重影响着城市居民的正常生活以及社会经济的健康快速发展。即使一些大中城市的交通基础设施现状能够满足交通需求，但由于经济的快速发展，汽车工业的发展，城市交通机动化趋势越发明显，这些城市也同样存在着交通隐患，在城市化和机动化的双重压力下，城市交通问题亟待解决。 据统计，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车占用的道路面积一样，而后者的载客量是自行车的100倍、小汽车的30-40倍。运送相同数量的乘客，公共汽车与小汽车相比，可节省土地资源3/4，建筑材料4/5，而空气污染只是小汽车的1/10，交通事故是小汽车的1/100。由此可以看出，城市公共交通具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等优点，是解决大中城市目前存在的交通拥挤、交通事故频发和环境污染严重的有效途径。同时城市公共交通可以满足大多数普通居民，特别是低收入者基本出行需求；公共交通是体现社会公平性、保障社会效益以及交通“以人为本”思想的重要方面。 优先发展公交是解决城市交通问题的唯一出路。为了提高公交吸引力，满足用户需求，降低运输成本在20世纪后期，很多国家开始对公共交通的管理体制和经营机制进行改革，开放公交市场，引入竞争机制。公共交通的经营理念也随之发生变化，从以计划供应为主导，转变为以市场需求为导向。公共交通的市场营销受到重视。 由于公共交通面向全社会，政府要平衡各方面的利益，制定相应的政策，进行全面规划。经营者要保证高质量的服务供应，同时获取合理的收益。市场营销是政府和经营者共同的策略，目的是要吸引更多的市民使用公共交通，最大限度地提高公共交通的出行量在总出行量中的比重。但在我国，公交由于服务水平低、运行速度低、准时性差、线网布设不合理、票价不合理等原因无法吸引小汽车交通向公交方式转变；而公交企业经营不善又让公交企业不得不缩紧成本、减少投资，这又进一步降低了公交的服务水平，从而产生了一个恶性循环。公交营销的重点是提高公交的服务水平、制定合理的票价制度、改善公交运营方式，这些都是要企业和政府合力去实现的。 本文从提高公交服务水平、制定合理的票价制度、改善公交经营方式三个方面介绍国外公交营销的成功案例，并分析各个案例对我国的启示。 2 提高公交的服务水平 提高公交的服务水平是公交企业和政府对社会的共同承诺。公交服务水平主要包括两方面：一是定量指标，如准点率、事故率、服务时间、服务方式等；二是定性指标，取决于乘客的感受，如服务态度、整洁程度、舒适度等。 小汽车是公交公司的主要竞争对手。公交在与小汽车竞争，存在着以下缺点：1.灵活性、私密性不足；2.可达性不够，大城市公交车内车外出行时间比为6：4；3.舒适性差，高峰期间车内拥挤。4.行程速度慢，出行时间长。公交服务水平低导致拥有小汽车的出行者更加倾向选择小汽车出行。 表2.1是北京市公交和小汽车出行效率的对比，可以看出，小汽车出行距离要大于公交，然而出行时间却要低于公交。如何提高公交服务水平，改善公交服务质量，从而吸引更多的小汽车出行向公交方式转换是公交企业和政府面临的首要问题。 表2.1 北京市公交和小汽车出行对比 北京市 出行方式效率 公交出行 小汽车出行 平均距离 （公里） 平均时间 （分钟） 平均距离 （公里） 平均时间 （分钟） 2000年 8.0 62.7 10.2 40.8 2005年 9.3 62.5 14.0 39.8 2