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第三章 物流系统建模方法 3.1 物流系统建模的含义和步骤 3.1.1 物流系统建模的含义 物流系统应具有如下三个特征： 第一，是对现实系统的抽象或模仿 第二 第二，是由反映系统本质或特征的主要要素构成的 第三 第三，中体现了这些主要要素之间的关系 实物模型 是现实系统的放大或缩小，它能表明系统的主要特性和各个组成部分之间的 关系。这种模型的优点是比较形象，便于共同研究问题，它的缺点是不易说明数 量关系，特别是不能揭示要素的内在联系，也不能用于优化 图式模型： 是用图形、图表、符号等把系统的实际状态加以抽象的表现形式，如网络图 (层次与顺序、时间与进度等)、物流图(物流量、流向等)。图式模型是在满足约束 条件下的目标值的比较中选取较好值的一种方法，它在选优时只起辅助作用。当维 数大于2时，该种模型作图的范围受到限制。其优点是直观、简单；缺点是不易优化， 受变量因素的数量的限制 相似模型： 是用一种原理上相似，而求解或控制处理较容易的系统，代替或近似描述另一 种系统，前者称为后者的相似模型。它一般有两种类型：一种是可以接受输入并进 行动态表演的可控模型；另一种是用计算机和程序语言表达的相似模型 解析模型： 是用数学方程式表示系统某些特性的模型。系统工程中常用数学模型来分析问 题。无论是在自然科学、工程技术，还是社会科学领域，没有定量分析，就没有科 学的预测与决策，就会造成决策失误。而且，数学模型具有良好的可变性和适应性， 便于使用计算机来快速分析。因此，数学模型是定量分析的基础。我们通常所说的 系统建模，大多数情况下都是建立系统的数学模型 3.1.2 物流系统建模的步骤 基本原则： （1）保持足够的精度：模型应把本质的东西反映进去，把非本质的东西去 掉，但又不影响模型反映现实的真实程度 。 （2）简单实用：模型既要精确，又要力求简单。若模型过于复杂，一则难 以推广，二则求解费用高。 （3）尽量使用标准模型：在模拟某些实际对象时，如有可能应尽量借鉴一 些标推形式的模型，这样可以利用现有的数学方法或其他方法，有利于问题的解 决。 步骤： （1）明确问题：要建立物流系统的数学模型，就要能采用适当的形式描述 变量之间的关系，并用数学结构来表达问题，该数学结构所展示的模型的解是与 问题解决的方式相对应的。因此，在建模时，首先要弄清问题，掌握实际情况， 确定输出输入变量及其表达方式。 （2）搜集资料：对资料进行分类，概括出本质内涵，分清主次变量，同时 确定变量之间的关系，列出必要的表格，绘制出图形和曲线等。 （3）建立模型：在充分了解资料的基础上，构造一个能代表所研究系统的 数量变换数学模型。 （4）求解模型：模型建立后，需要应用数学方法或其它方法来求出问题的 答案，这是一项技术性很强的工作。要得到问题的解，既可以用数学算法，也可 以利用计算机仿真方法。这里重要的是模型的解要存在，或者能将模型的解转化 为实际问题的解决答案。 （5）检验模型：由于使用模型的目的不同，模型解的含义与要求也不同， 因此，需要对模型的假设条件、解的可靠性等各方面进行分析和检验。对于以预 测、控制等为目的的问题，还需要对模型解的误差进行分析，要求在允许的误差 范围内使用模型及模型的解。如果通过了检验，则说明模型是可以使用的，否则， 就需要对模型进行修改。 3.2 物流系统建模的方法 3.2.1 GRAI方法（Graph with Results and Activities Interrelated） GRAI方法是由法国Bordeaux大学提出的，是专门为在生产系统制定 决策而开发的。GRAI由一个生产系统由一个物理系统和一个生产控制系 统组成，物理系统是一组制造单元，其功能是将原材料或部件转变为完 成的部件或一个完成的产品。生产控制系统制定决策，它由一个信息系 统和一个决策系统组成。它基于诸如定货、资源和能源等方面的信息制 定决策，以便物理系统执行其功能。GRAI的概念模型描述在信息系统、 决策系统和物理系统间的联系。信息系统是其它系统间连接的链条。 GRAI模型有一个层次化结构，因此在每一层，决策和信息都取决于执行 的任务和制定决策过程所处的时间段。因此，必须构造信息以满足每一 层决策的制定。GRAI方法适合于决策功能层的优化，但难以实现仿真。? 3.2.2 IDEF方法（IntegratedDefinitionFunctionMo