摩擦离合器概述课件.pptVIP

离合器;14.2 摩擦离合器; ; ;离合器自由行程形成原因： 从动盘摩擦片经使用磨损变薄后，在压紧弹簧作用下压盘和从动盘要向飞轮方向多移动一距离，则分离杠杆的内端相应地要更向后移一距离，才能保持离合器完全接合。为此，当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量的间隙△。; 二.周布弹簧双片离合器：（主要用于一些大型载重车上，增大扭矩传递） 　 结构特点：比单片离合器多一中间压盘，两压盘通过销钉与飞轮连接， 　以传递发动机的扭矩。 ;;四、膜片弹簧离合器;1-离合器盖及压盘总成 2-从动盘总成 3-飞轮; ;分离杠杆; ; ;2—飞轮，4—压盘，7—分离钩，8—膜片弹簧，13—分离轴承，14—离合器盖，15—钢丝支承圈;; ;;膜片弹簧离合器的优点： 具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹簧压力依然可保持不变，而不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简单； 弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀； 膜片兼起分离杠杆和压紧弹簧两作用，不需要专门的分离杠杆，使离合器结构紧凑，质量和体积减小； 弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此工作可靠。;膜片弹簧离合器缺点： 制造工艺(加工和热处理条件)和尺寸精度(板材厚度和离合器与压盘高度公差)等要求严格。 应用：膜片弹簧离合器现已被广泛采用，不仅在轿车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到应用。 ;从动盘;从动盘;扭转减震器;扭转减振器工作原理; ; 变刚度扭转减振器：（采用不同规格弹簧） 在从动盘中采用不同刚度的减振器弹簧，利用弹簧先后起作用的办法获得变刚度特性。从而可避免不利的传动系共振，降低传动系噪声。 ; ;