滨海电厂海水冷却系统腐蚀与控制课件.pptx

滨海电厂海水冷却系统腐蚀与控制青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司2012-7-23主要内容海水冷却水系统的腐蚀及机理常见海水材料的腐蚀状况阴极保护的应用腐蚀定义及原理金属腐蚀在自然环境及工业生产中发生的腐蚀破坏，大部分由电解质的腐蚀作用引起的，具有电化学腐蚀性质。 在海水中的腐蚀——典型的电化学腐蚀。 O2 O2Fe(OH)2Fe2+OH-阳极区阴极区海水腐蚀的影响因素●溶解含氧量●含盐量●电导率●温度●PH值影响●海生物的影响溶解含氧量绝大多数的金属在海水中腐蚀都属于氧化去极化腐蚀，因此海水中的溶解氧是影响海水腐蚀性的重要因素。海水中含氧量10mL/L时，金属的腐蚀速率随含氧量增大而增大；海水中含氧量 10mL/L时，由于金属表面生成氧化物或腐蚀产物膜，阻碍了氧向金属表面的扩散，金属的腐蚀速率随含氧量的增大而减小；表层海水的含氧量通常处于饱和状态，约为5.8mL/L。 电导率和温度电导率随着海水电导率的增加，海水中金属的微电池腐蚀和宏观电池腐蚀都将加速。但同时也为阴极保护提供了良好的条件，保护范围宽，保护效果好。在开放的海水系统中，在80℃时出现腐蚀峰值，温度低于 80℃时，腐蚀随温度升高而增大，温度高于80℃时，腐蚀随温度升高而减小。PH值和生物的影响PH值 =4~9范围内，钢的腐蚀速率与PH值无显著关系，这是因为钢的表面覆盖一层氢氧化物膜，氧的扩散收到控制； PH4及PH9 时，膜被溶解或破坏，腐蚀显著加速；微生物腐蚀，其特征是局部腐蚀。腐蚀的种类 缝隙腐蚀：异种金属或者金属与非金属之间； 电偶腐蚀：异种金属接触时； 脱成分腐蚀：含两种以上成分的合金中，选择性失去一种或几种成分； 水滞留区腐蚀：主要发生于海水被排空的冷却水系统中，主要遭受海洋大气的腐蚀。 缝隙腐蚀 电偶腐蚀 冲击腐蚀 应力腐蚀海水冷却水系统的腐蚀海水冷却水系统通常由清污机、旋转滤网、主循环水泵、海水管路和蝶阀等设备组成。常见的腐蚀类型有： 凝汽器冷凝的腐蚀； 各种异种金属构件导致的电偶腐蚀。凝汽器的腐蚀由于凝汽器内各种构件通常都由不同的金属材料制成，冷却水介质大都具有侵蚀性，冷凝器是电厂中最容易发生腐蚀的设备之一。腐蚀主要发生于冷却水侧。最经常发生的腐蚀问题是：异种金属间的电偶腐蚀，冷凝管端的冲击腐蚀，胀管导致的管端应力腐蚀以及冷凝器内表面的点蚀。冷凝器的冷凝管通常用铜合金或者钛合金制成；水室壁通常采用不锈钢或者碳钢制成；管板的材料通常采用碳钢、不锈钢、铜合金或者钛合金制造；由于铜-钢之间的电位差高达400mV；钛-不锈钢之间的电位差高达400mV，钛-钢的电位差高达600mV，极易造成不锈钢或者碳钢的电偶腐蚀。海水输送管路的腐蚀电厂海水输送管路通常都由碳钢管和/或混凝土管路组成。尤其是与设备相连的海水管路通常都用碳钢制作，如主循环水泵进、出海水管路、凝汽器进出管路等。某海滨电厂输送管路大修期间，对钢管剖开检查发现：腐蚀多发生在与钛合金或不锈钢设备相邻的部位，出现大面积的溃疡腐蚀群；在法兰边部、弯管转弯处等涂层容易产生缺陷处也有坑蚀或点蚀。常见金属材料的腐蚀碳钢和低合金钢铸铁铜及铜合金铝合金不锈钢钛合金铸铁的腐蚀铸铁是一种含碳量大于2.06%的铁碳合金。广泛用于制造泵、阀、柴油机等的零部件。在海水中暴露深度相同时，一般铸铁（灰口铸铁、球墨铸铁和合金铸铁）的腐蚀速率比碳钢略高；腐蚀形式为全面不均匀腐蚀，点蚀现象不严重；在铸铁中添加镍可以有效增加铸铁的耐腐蚀性，当镍含量超过7%时，铸铁在海水中的耐蚀性显著提高。铜及铜合金的腐蚀铜镍合金：常用作船舶海水冷却管路，其中70/30铜镍合金腐蚀速率是所有铜及铜合金中最低的；锡青铜：主要用来制造阀件、泵件及管配件等，锡含量为10-12%时，耐蚀性较好；黄铜：常用做制造阀件、泵件、管配件及冷却器的管板等，其腐蚀是不同程度的脱成分腐蚀，一般为脱锌或者脱铁；铝青铜：常用做制造阀件、阀盖、阀座、泵件、法兰和管配件等，耐蚀性较好。不锈钢的腐蚀不锈钢在海水中水流的冲击作用下，产生的腐蚀破坏形式主要是孔蚀和缝隙腐蚀。双相不锈钢非常耐海水腐蚀，但在使用双相不锈钢制作冷却水系统构件时，有可能对与其接触的其他金属材料产生电偶腐蚀作用；研究表明，双相不锈钢在5:1面积比条件下，对水冷却系统中所有可能使用的金属材料都具有非常明显的电偶腐蚀作用。钛合金的腐蚀钛及其合金在大气和水溶液中容易形成保护性极好的氧化膜，使之处于钝化状态，有十分优良的耐蚀性能，在常温海水中没有点蚀和缝隙腐蚀敏感性，被誉为耐海水腐蚀之王；由于钛及其合金在海水中的自然腐蚀电位比所有常用结构材料都正，必须考虑选用钛及其合金构件造成的电偶腐蚀；必须偶合使用时，尽量控制钛与其