难加工材料讲座课件.ppt

难加工材料的应用; 自飞机诞生来，航空领域从来就是先进材料技术展现风采、争奇斗艳的大舞台。1903年莱特兄弟驾驶的第一架飞机是用木头和布做成的，但是，随着飞机需要承受的载荷越来越重，环境越来越严苛，金属材料开始成为机体航空材料的主流。随着工业技术的快速进步，钛合金、复合材料越来越多地应用在航空飞行器上，从军用飞机到民用飞机，从小型直升机到大型固定翼飞机，从小零件到主结构部件无一例外。; “一代材料，一代飞机”是航空工业发展的生动写照。机体材料至今已经历了四个发展阶段。第一阶段是从1903年到1919年，机体采用木、布结构；第二阶段是1920年到1949年，产生了铝合金和钢的机身材料；第三个阶段是从 1956年到1969年，飞机材料中增加了钛；第四个阶段是1970年至今，其特点是增加了复合材料。; 难加工材料是指难以进行切削加工的材料，即切削加工性差的材料。切削加工性等级代号5级以上的材料均属于难加工材料。硬度高于250HBS、强度σb0.98GPa、延伸率δ30％、冲击值ak 9.8×105J/m2、导热系数k41.9W/（m?℃）的均属难加工材料之列。 ;难加工的原因一般是以下几个方面： ① 高硬度 ② 高强度 ③ 高塑性和高韧性 ④ 低塑性和高脆性 ⑤ 低导热性 ⑥化学性质活泼