中国民航鸟击状况和特点.PDFVIP

中国民航鸟击状况与特点 根据民航总局安全技术中心适航信息网和航空安全信息系统中数据 统计，我国民用航空自1989年3月至2001年12月31日，先后共发生 了369次被记录的鸟击事件。在这些事件中共导致了17次中断起飞事件， 其中一次中断起飞引发了冲出跑道事件；这些事件还导致了空中停车 3 起，返航或改航35起，航班取消54起，航班延误 125起，有两次同时 两台发动机同时遭鸟击。为了便于统计分析，我们主要选用1991年1月 1日至2000年12月31日的数据，分析我国的鸟击事件的规律和特点。 我国民用航空的鸟击率 1991年至2000年期间，我国共发生314次有记录的鸟击事件，其中 有15次发生在国外或港澳机场。根据每年的鸟击发生次数和每年的全国 总起落架次进行计算，十年来我国的鸟击率列于表 1。可以看出，这 10 年期间，我国民用航空的鸟击率基本上是在同一水平之上，或是说略有 所下降（91年前鸟击事件没有引起航空公司的重视，很多数据没有上报， 91年前的数据只能用于参考）。 表 1 1991－2000年中国民航鸟击率统计 1991年 1992年 1993年 1994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 总计 起降架次 47780054460269519584310210186921157988140339515652611652705175711711115857 总鸟击次数 4 23 18 29 24 32 39 36 54 55 314 国内鸟击次数 4 22 18 27 22 30 39 34 53 50 299 鸟击率 0.084 0.404 0.2590.3200.2160.2590.2780.2170.321 0.2850.269 注：起降架次指国内各民用机场起降架次总和；总鸟击次数指所有鸟击次数； 鸟击次数是指去除发生在国外的鸟击事件后的次数；鸟击率是指每万次起落架次的鸟击次数。 我国民用航空的机场鸟击率 为了分清鸟击事件的责任，民航主管部门规定了凡在生在机场围界 以内或起飞阶段高度100米以内、降落阶段高度在60米以内发生鸟击飞 机，构成飞行事故征候，其责任和责任单位划定为机场管理机构；如上 1 述范围之外发生鸟击飞行事故征候，其责任划定为意外。因此，做为鸟 击防范的主要责任单位——机场部门更关注机场责任范围内的机场鸟击 率。在361次鸟击事件的信息中，很多信息没有明确责任单位。我们根 据飞行特点确定：起飞和着陆阶段所发生的鸟击事件和明确注明高度在 100米或60米以下的事件，均计入机场责任范围，并计算机场鸟击率。 表2给出了近十年的机场鸟击率。按此计算，近年的机场鸟击率是明显 下降的。图1给出了十年的国内鸟击率曲线。 表2 1991－2000年机场鸟击率统计 1991年 1992年 1993年 1994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 总计 起降架次 47780054460269519584310210186921157988140339515652611652705175711711115857 机场鸟击次数 3 7 7 13 11 16 18 14 17 15 121 机场鸟击率 0.063 0.129 0.1010.1490.1080.1380.1280.0890.1030.0850.109 注：机场鸟击次数指在机场责任区范围内的鸟击次数，机场鸟击率是指每万次起落的鸟击次数。 1991—2000年国内鸟击起落万次率 0.4 0.3 率 总鸟击率 击0.2 鸟 机场鸟