大功率交流传动电力机车牵引特性分析-兰州交通大学学报.pdfVIP

第29 卷　第 1期 兰 州 交 通 大 学 学 报 Vol.29 No.1 2010 年2 月 Journal of Lanzhou Jiaotong University Feb.2010 　　文章编号:1001-4373(2010)01-0090-05 大功率交流传动电力机车牵引特性分析＊ 1 2 雪婷 , 　黄　超 (1.兰州交通大学 交通运输学院, 甘肃 兰州　730070;2.中铁第一勘察设计院线路运输处, 陕西 西安　710043) 摘　要:在铁路客运高速化、货运重载化的同时, 货运列车提速也已逐渐提到日程上来, 机车的最高运行速度将会 达到120 m/h.电力机车牵引传动制式将由直流传动变为交流传动, 大功率交流机车将逐步取代直流机车.从大功 率交流机车牵引性能、牵引质量适应性和制动性能等3 方面, 对大功率交流机车进行了介绍, 并以大包线集包段为 例, 对大功率交流机车的应用进行了验证. 关键词:大功率;交流传动;电力机车 中图分类号:U264.2　　　　　文献标志码:A 　　随着我国经济的快速发展, 我国的铁路建设也 生环火现象.由于换向及环火这一类问题的存在,则 正处在快速发展的进程中, 同时也对铁路提出了新 要求电动机换向片之间电压不能过高, 这样使得直 的要求.在铁路客运高速化、货运重载化的同时, 货 流电动机的设计容量和高速时的利用功率都受到限 运列车提速也已逐渐提到日程上来,机车的最高运 制,直流机车高速利用功率只能达到额定功率的 行速度将会达到120 m/h.截止2007 年,我国国家 75 %.随着交流传动技术的发展,从构造特点上改进 铁路机车拥有量约为 1.73 万台,其中电力机车共约 了上述直流传动的缺点, 使得交流机车具有良好的 6 000 台, 占总机车数的35%, 货运机车走行公里 牵引性能、较高的功率因素、较小的干扰谐波、良好 46%由电力机车完成.电力机车主要分直流传动电 的动态控制性能和粘着利用高等特点.同时,交流电 力机车(以下简称直流机车)和交流传动电力机车 力机车改变机车传统设计, 除受电弓及支持绝缘子 (以下简称交流机车)2 种.目前,我国电气化铁路所 之外,全部高压设备由车顶移至车内,提高了机车高 采用的机车大部分为韶山系列的直流机车, 轴功率 压设备在雨雾等天气的抗污染能力. 为800 W, 最高速度为100 m/h.由于直流电力机 1.1.2　优点及牵引特性 车在高速时利用功率受到限制,不能适应高速化、大 当电力机车结构确定后,机车的额定功率、牵引 容量化的发展要求,从而电力机车牵引传动制式将 力、速度取决于牵引电动机的额定功率、启动扭矩、 由直流传动变为交流传动, 大功率交流机车将逐步 转速等特性.与直流电动机相比,交流电动机具有以 取代直流机车. 下优点: 本文从大功率交流机车牵引性能、牵引质量适 1)良好的牵引性能.可实现宽范围的平滑调 应性和制动性能等3 方面, 对大功率交流机车进行 速,使机车在高速时功率因素接近 1,恒功调速比可 了介绍,并以大包线集包段为例,对大功率交流机车 以大于2, 并能发挥较大的起动牵引力. 的牵引性能进行了验证. 2)功率因素高, 谐波干扰小.采用四象限调节 变流器, 通过PWM 的控制方法, 不但使功率因素接 1　大功率交流电力机车主要性能 近1, 且能减小对通信信号的干扰. 1.1　大功率交流电力机车的特点 3)动态控制性能和粘着利用好.交流异步电动机 1.1.1　电机特点 其防空转性能好.采用直接