有关12-其它车用发动机.pptVIP

* 二、优缺点 缺点： 1、储运性能差； 2、一次充气的续驶里程短； 3、CNG或LPG均呈气态进入气缸，使发动机充量系数降低。 4、从炼油厂得到的LPG，除含丙烷、丁烷外，还含有较多的烯烃，不宜作车用燃料。因为烯烃在常温下化学安定性差，在储运过程中容易生成胶质，燃烧后容易积炭。 两用燃料发动机 汽油/CNG两用燃料发动机 汽油/LNG两用燃料发动机 柴油/CNG两用燃料发动机 * （一）汽油/CNG两用燃料发动机 将汽油机改装为汽油/CNG两用燃料发动机之后，当燃用天然气时，发动机的功率和转矩都会明显下降。有研究表明，适当提高改装机的压缩比不仅可以减小功率损失还能改善发动机的燃料经济性。 发动机型号 压缩比ε 燃料 最大功率(kW) 最大转矩(N·m) 最低燃料消耗率(汽油：g/kW·h,天然气：L/kW·h) CA6102 6.75 汽油 96 373 306 天然气 74 322 399 CA6102N-1 7.6 汽油 105 379 295 天然气 88 335 379 CA6102N-2 8.8 天然气 91 350 370 * CNG供给系统组成及工作原理 该CNG供给系统是采用步进电机伺服阀和比例调节式混合器的闭环控制系统。 * * (二)汽油/LPG两用燃料发动机 目前国内外大多数厂家生产的车用LPG供给装置与CNG供给装置的基本部件都可以通用，惟LP