运输学2B-需求与供给（一）.pptVIP

运输市场均衡变动机制 需求与供给同时变动对均衡点的影响 * * 运输管理/刘南教授 第t类旅客选择第i种方式的效用函数Vit 是由旅客的需求属性和各方式的供给属性共同决定的： Vit = Xi1St1+ Xi2St2+ Xi3St3+ Xi4St4+ Xi5St5 多项Logit模型方式选择模型 Pit =exp(Vit)/?jexp(Vjt) 主要结论：见参考资料 * * 运输管理/刘南教授 该模型对距离变量反应敏感。在不同距离范围内，各种运输方式的分担率会发生显著变化 在较短的运距范围内（如100公里以内），选择公路运输方式的比例占有绝对的优势，在75.49％到83.11％之间。这是由于公路方便、灵活、班次密集等特点决定的。 随着距离的延长，铁路运输的低运价、舒适性较高等优势逐渐表现出来，当运距增加到400公里，铁路分担比例已达 62％至80％之间。到 800公里以后，铁路分担率达到90％左右。 但随着运距的进一步延长，民航的高速运输特点就开始在方式选择中占有较重要的地位，分担比例逐渐提高。 * * 运输管理/刘南教授 模型计算的结果与实际情况基本上是吻合的。如在1994年我国公路平均运距为52公里，铁路平均运距为321公里，民航平均运距为1300公里。 通过模型还可以推测，未来随着高级公路网的建立，公路的合理经济运距将进一步延长。同理，高速铁路的出现，