楚州汽车客运站工艺设计.doc

楚州区汽车客运站工艺设计 楚州区汽车客运站工艺计算说明书 本客运站的工艺计算主要有旅客人数、各部位的建筑面积、机构设置以及人员配备等的确定。 （一）计算依据 计算的依据主要有： ①设计规模，即设计年度日均旅客发送量，为9000人次； ②江苏省交通运输厅颁布的《江苏省汽车客运站标准化建设体系》这一规定； ③交通主管部门颁布实施的交通行业标准《汽车客运站级别和建设要求》[JT/T200-2004]。 （二）建设要求 ①统一规划。根据城市规划建设有关要求，结合我区各乡镇的经济发展状况、交通需求等情况，严格遵守按需求设置的原则，按照环保优先型、资源节约型、功能兼顾型、载体依托型的要求，统筹做好我区十二五汽车客运站点建设规划的编制工作。在汽车客运站点的规划建设中一是要充分考虑利用有关交管所、养路工区的闲置房屋和场地进行改扩建，尽量减少占用耕地，避免土地资源浪费，做到汽车客运站与交管所协调发展。二是根据客运市场的实际情况，合理控制建设标准和规模，尽量节约建设资金，不搞贪大求洋的形象工程和政绩工程，杜绝盲目建设和相互攀比，做到既节约又适用。三是充分体现以人为本的原则，根据汽车客运站点的实际需要，以方便群众出行为根本目的，达到与公路网络、客流组织、旅客换乘的合理衔接。四是在建设、运营、使用、管理等环节形成完善的管理体制和运行机制，依靠科技进步，节约、集约利用资源、降低能耗、保护生态环境。 ②统一标准。我区汽车客运站点的建设方案可参照省厅编制的建设方案进行设计，形式上不强求一致，但形象标识系统将按照《江苏省汽车客运站标准化建设体系》执行，并符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）规定。力争通过几年的努力，把我区汽车客运站点建设成具有较高标准、形象统一、经济实用的亮点工程。 ③资金筹措。实行上级定额补助、专业客运企业自筹和社会融资相结合，多元化筹集，对上级拨付的定额补助资金，将严格按照具体的补助程序操作进行。 ④落实责任。区交通局是汽车客运站建设目标任务的建设责任主体；区运管处、客运总公司是汽车客运站建设实施和管理的主体；客运总公司是汽车客运站建设的投资主体；依托养路工区进行改扩建时，公路站是主要责任人之一；局发展项目科、综合计划科对农村客运站的建设负有监督责任。无论新建、改建工程都必须按照有关法律规定的要求进行运作。 第一部分 社会经济及交通运输发展状况 行政区域概况 图1-1 江苏省淮安市楚州区地图 如图1-1所示，楚州区、清河区、清浦区、淮阴区（四个区）以及金湖县、盱眙县、涟水县、洪泽县（四个县）同属于淮安市管辖，其中楚州区位于江苏省中部，介于东经118°59′~119°37′，北纬33°6′~33°45′之间，东邻盐城市阜宁、建湖两县，西与洪泽县和淮安市清河、清浦两区接壤，南接扬州市宝应县，北与淮安市涟水县交界。全区东西长64公里，南北宽43公里，全区总面积1517.6平方公里，耕地面积111.23万亩，其中水田面积92.27万亩，旱田面积18.95万亩，人口119.3万，辖21个镇、5个乡。 （一）行政区划 2009年底，楚州区辖21个镇、5个乡。 如图所示，具体列示如下（表1-1）： 表1-1 楚州区所辖乡镇 序号 乡镇 序号 乡镇 1 淮城镇 14 博里镇 2 平桥镇 15 马甸镇 3 上河镇 16 席桥镇 4 朱桥镇 17 复兴镇 5 溪河镇 18 季桥镇 6 施河镇 19 仇桥镇 7 车桥镇 20 南闸镇 8 泾口镇 21 范集镇 9 流均镇 22 建淮乡 10 苏嘴镇 23 茭陵乡 11 钦工镇 24 宋集乡 12 顺河镇 25 城东乡 13 林集镇 26 三堡乡 （二）自然地理 楚州区地处淮河下游，江淮和黄淮两大平原交界处，属淮河水系。地势平坦，由西北向东南坡降，坡降近万分之一，大小沟渠纵横成网，全市有运河道13条，大沟226条，大运河、里运河、废黄河、苏北灌溉总渠在境内总长147公里。境内有流域性河道5条，淮河入海水道、苏北灌溉总渠、废黄河横穿东西、京杭大运河、里运河纵贯南北，将全区分成渠南、渠北、运西三个自然片。 楚州北距亚欧大陆东桥头堡连云港市120公里，南距江苏省会南京市168公里。江苏新沂至浙江长兴铁路、京沪高速公路、宁连高速公路、黑龙江省同江市至海南省三亚市的同三高速公路，淮江公路等国家重点交通干线均穿境而过。到上海、北京、南京行车分别仅需3.5小时、8小时和2小时，辅之以京杭大运河和苏北灌溉总渠的水上运输，楚州素来扼东西南北、水陆交通之要冲，自古乃兵家重地、商贸重埠，其交通枢纽地位和区位优势日益凸显。 （三）气候条件 楚州区地处南北气候过渡带，具有明显季风环流特征，以苏北灌溉总渠为界，北部属半湿润亚热带鲁淮气候区，南部属湿润的亚热带江北气候区，均具