4轨道强度和安全性计算.pptVIP

要使车轮不爬上钢轨：限制横向力 应有： 整理得： 称为车辆爬轨安全系数，简称脱轨系数 规定 我国高速列车的脱轨系数限值取0.8 脱轨系数 若P1P2，即使横向力H=0时，由于左侧车轮转向的摩擦力，仍可使左侧轮缘爬上钢轨 （3）根据轮重减载率评估车轮脱轨安全性 我国建议的轮重减载率安全指标 危险限度 允许限度 （4）车辆跳轨的横向水平力限值 国外规定 当轮轨之间横向水平力作用时间小于0.05s时，容许脱轨系数为： t - 轮轨间横向水平力作用时间 （5）轮轨间最大横向力的标准 道钉拨起，道钉应力为弹性极限的限度 道钉拨起，道钉应力为弹性极限的限度 线路严重变形的限度 木枕 混凝土枕 （5）轮轨间最大横向力的标准 轮轨横向力（kN) 轮轴横向力(构架力）(kN) 车轮平均力（kN) 左轮静荷载（kN) 右轮静荷载（kN 地面定点测试（在朔黄铁路） 考察万吨列车运行条件下，空、重列车（上、下行）通过S弯曲线的夹直线时的轨道结构动力学性能和列车运行稳定性。 地面定点测试 地面定点测试 地面定点测试 地面定点测试（垂直力和横向力） 提速试验时的评价实例（评价标准） 提速试验时的评价实例（沪宁线数