兆瓦级风电机组抗台风塔架设计初步研究.pdfVIP

机械 设计 与制造 第2期 34 Machinery Design Manufacture 2011年 2月 文章编号 ：100l一3997(2011)02—0034—02 兆瓦级风电机组抗台风塔架设计的初步研究 晏红文 蔡 全 田红旗 (南车株洲电力机车研究所有限公司 风电事业部，株洲 412001)(中南大学 交通运输工程学院，长沙 410075) Pilotstudyonanti—．typhoonoftowerdesign YANHong—wen，CAIQuan，TIANHong-qi (CSRZhuzhouElectricLocomotiveResearchInstitute．，LtdWindPowerBusinessUnit，Zhuzhou412001，China) (2SchoolofTrafficTransportationEngineeringofCsu，Changsha410075，China) 中图分类号：TH16 文献标识码 ：A ． — ． 表 1塔架载荷数据 lHJl￡一—舌j— XT 平行于风轮轴，沿风轮轴方向固定 塔架是风电机组载荷计算和整机设计的基础，作为风力发 ZT 垂直向上 电机组的主要承载部件 ，其关键作用是不容忽视的；尤其是在沿 YT 水平向外，XT、YT和zT符合右手规则 海地区，台风频繁发生，风力发电机组设计必需考虑台风的影响。 原点 在塔架顶部横截面的中心 风力发电机组要承受台风的袭击，塔架的抗台风能力关系到整个 风力发电机组的安全。本文基于沿海某风电场、依据相关基本理 论对其所需抗台风的塔架做出了初步分析。 某风电场位于我国沿海地区，境 内低岗丘陵较多，风速的季 节性变化比较明显。风电场预装轮毂高度处代表年平均风速为 6．37rrds，风功率密度为262．2w，Ⅲ250m高度处年平均风速为 6．31m／s，风功率密度为211Wm／；风 电场代表年空气密度为 1．168k~m3，年有效风速 (3．5～20)m／s小时数为 8150h，占全年的 93．9％；风电场风机轮毂75m高度50午～遇最大风速和极大风 图l塔架坐标系 速分别为45．8m／s和63．4m／s。根据国际电工协会 IEC61400—1 3塔筒的模型 (2005)标准判定该风电场属 I安全等级风电场 ，在风机的选型需 3．1物理模型 选择适合 I类风电场风况的风力发电机组。 塔筒结构为圆锥筒形式 ，总高70m，为方便运输分三段。塔 以某 1．5MW风机的机舱、轮毂和待研究的塔架来对抗台风 筒壁厚分布从(2045)mm，其中，联结法兰采用L形。 塔架的初步研究，以期对塔架的后续详细设计提供有力的帮助。 塔筒材料属性：名称 Q345，密度：7．85g／era，弹性模量 E=2． 2塔筒的坐标系 e5，泊松比：0-3。屈服强度：345MPa。 表征的载荷数据符合如图1所示的塔架坐标系。如图 1所 3_2有限元模型 示，塔架坐标系是GL标准中通用的塔架坐标系。塔架载荷数据， 依据初步给定的塔筒截面信息，建立了塔筒的有限元模型， 如表 1所示。 如图2所示。 ★来稿 日期：2010-04—40 第2期