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CRTSII型轨道板长钢轨铺设焊接施工工艺应用 　　摘要：目前，我国无碴轨道客运专线轨道工程多采用一次性铺设跨区间无缝线路，采用专用的铺轨设备，合理的施工机械、运用科学的施工工艺取代传统的先铺短轨，再进行长轨换铺施工组织，不仅提高了铺轨效率，大大节约了成本，而且适应目前同类无碴轨道长钢轨铺设。 关键词：无碴轨道 长钢轨 铺设 中图分类号： U213.2 文献标识码： A 文章编号： （一）工前准备 1、成立施工组织机构 根据所承建施工任务的大小，合理组建项目部，项目部选址就满足四通一平要求，便于施工，便于管理。一般情况下，项目部设置工程部、运安部、物设部、计财部、综合办公室；下设铺轨队、综合队、运输队，管理人员60人，生产工人335人左右。 1.1设备配备 1.2施工前调查 为确保施工顺利进行，长钢轨铺设施工前要对铺架前线下已完工程进行调查验收。一般在铺架前30天取得线下施工单位已完的路基、桥梁、涵洞、隧道等单位工程并经业主、监理单位及相关单位组织验收的合格报告，并取得路基竣工资料、曲线表资料、坡度表、断链表、隧道表、桥梁表、相关变更设计资料、控制桩表、测量成果表、统一里程与施工里程对照表、车站内以及换侧段路基横断面图、各管区线路施工情况小结，需要铺架时的注意事项等资料；并对已经铺好的道床板及扣件现场进行验收，对施工前道路等进行调查。 （二）长轨存放、装卸 长钢轨是高精度、高平顺的产品，从生产至铺设各过程要始终保持良好状态，在吊运、存放、运输过程中防止表面擦伤、变形等伤损。长钢可以根据施工需要存放在焊轨基地或临时存轨基地，并采用专用长轨运输车辆经专人组织完成装卸工作。 （三）长轨铺设 长轨放送前线路扣配件的放置，铁垫板、橡胶垫板全部安放入承轨槽，长轨列车到达铺轨起点之后，开始拖拉500米长钢轨入槽，长轨列车前安放顺坡架，左右股钢轨打好轨卡同时拖拉，为使钢轨落入承轨槽顺利前移，在承轨槽外侧钢轨底部每20米间距左右放置滚筒，长轨在拖拉装置牵引下缓缓顺滚筒前进，直到500米长轨全部落入承轨槽，长轨落槽后安排人员紧固扣件，开始先隔10个轨枕紧固1个扣件，检查轨距、高低等几何尺寸满足过车要求后，依次进行第二对及全部长轨放送。 （四）长轨的单元焊接 1．焊轨前准备工作 检查左右股单元轨节接头相错量，一般不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯除。对钢轨端头500mm范围内钢轨轨顶、轨底和端面进行除锈，确保端面打磨垂直度达到±0.5mm范围内,轨腰70～750 mm内除氧化层,应使其露出90%以上的金属光泽；对母材的打磨量不宜超过0.2mm。待焊钢轨除锈后的放置时间不得超过24小时，若超过24小时或者打磨后有水、油污垢污染时，应重新进行打磨处理，保证焊接质量。 2．焊机对位、焊接 钢国轨接头两端25m范围内顺直,调整尖锋值2.5±0.5mm, 便于焊机对位夹轨，焊机夹好轨后认真进行检查，防止钢轨没夹好出现焊接轨头错牙或虚焊。移动焊轨车，调整焊机位置，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并应保证在焊接作业过程中车辆不会发生溜车现象。启动焊机自动焊接钢轨进行焊轨，焊接结束后，迅速提起焊轨机，清除焊瘤，推瘤后残量不大于1mm。检查长钢轨焊接接头的外观质量，并按照《长钢轨编号原则》用石笔写下焊接接头编号，现场技术人员填好焊接记录表，雨雪天气做好防护措施。 3．焊头正火再处理 为更好的保证焊接接头的强度和韧度，焊接完成后，对焊头采用专用火焰加热器进行加热，正火温度的测量使用光电测温仪，正火温度控制在850℃～950℃左右，正火完后采用自然降温的方法或采用风机冷却使钢轨温度降低到常温，轨温400℃以上时严禁浇水降温。 4．焊缝修整 待焊缝温度应低于200℃时对焊头进行粗打磨，轨项面、轨底面、非工作面的打磨余量为0～0.5mm。对轨底角上表面打磨范围为：轨底角上表面向内打磨宽度为45?以上，纵向焊缝居中，向两边打磨宽度为85?以上，打磨时掌握好力度，不得将焊头表面打亏、不得出现发黑和发蓝现象、不得横向打磨、打磨表面须光整、平顺。 粗磨完成后进行接头精打磨作业，打磨前测量轨温，焊头及两端1m范围内轨温应在50℃以下，测量焊缝两侧500mm范围内水平和垂直方向的平直度，确定合适的打磨进刀量，然后对焊缝两侧500mm范围的轨顶面和工作侧面进行精细打磨，打磨完的焊头，按照焊头质量外观相关标准进行检查。合格后在温度不高于40℃时对钢轨焊头应进行超声波探伤检测，经探伤检查不合格者应锯切重焊，探伤操作人员要认真填写探伤记录表。处理好的焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头，轨头及轨底上圆角在1m范围内应圆顺，焊接接头及附近钢轨表面不应有裂纹