中国汽车出口策略问题探析.docVIP

中国汽车出口策略问题探析 　　【摘要】近年来中国汽车产品出口数量不断增加，尤其零部件增幅明显，在对外贸易中取得了一定成绩；但其中的隐患和困难也日渐暴露，利用“非市场经济”条款的反倾销和保障措施调查、技术标准壁垒、质量认证、信用风险等问题造成了我国汽车产品出口的诸多障碍。笔者就我国汽车出口的优势进行了简单分析，并在此基础上分析了我国汽车出口存在的问题，并根据前人的研究和经验提出了解决对策。 【关键词】中国；汽车出口；策略 一、我国汽车出口的优势分析 （一）政府的大力支持，政策帮助 政府提出“在2010年以前，我国就要成为世界主要汽车制造过，汽车产品满足国内大部分需求并批量进入国际市场”；“2010年，汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌；通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强之列。”这些目标在今日已经初现雏形，上汽集团、一汽集团已跻身世界500强之列，中国一些品牌在某些发展中国家已经具有了一些品牌号召力。 我国对汽车出口的重视程度，特别是自主品牌轿车的出口是非常高的，这位中国汽车企业出口提供了良好的政策环境。我国汽车企业，无论是合资企业还是自主品牌企业，都应该抓住这个契机，大力发展汽车出口业务。 （二）长久以来的人力资本优势 中国丰富的劳动力资源以及低廉的原材料成本共同促成了中国汽车产品出口国外的价格优势。虽然上世纪80年代开始，汽车产业旨在提高资本密集度、降低劳动密集度，但就汽车整体的成本构成来看，工资成本仍然占有7%～10%，并且汽车强国的工资增长率远远超过了劳动生产率。我国制造业工人的工资成本不到发达国家的1/30，不及巴西的1/5，低于菲律宾、泰国和马来西亚。可见，我国在劳动力成本方面具有其他发达国家不可比拟的优势，相较于一些新兴制造业国家，也处于相对优势。如果考虑到劳动力素质因素，劳动力的综合竞争力优势要更大一些。我国拥有熟悉制造工艺、具有一定技术能力的工程技术人员，他们的工资成本仅为发达国家的几十分之一。另外中国制造业整体实力较强，价格低、产量高、品种全是其特征，这位汽车产品的出口提供了丰富而低的成本原来材料。 （三）汽车产业初上规模，发展条件基本成熟 我国国内汽车市场的巨大需求促进了我国汽车工业的快速发展，并且初步形成了一定的产业规模。同时拉动了汽车产品出口的同步发展。目前我国已成功取代美国，成为世界第一大汽车产销国，一汽，上汽，东风等产能超过百万辆的大企业集团以及其汽车零部件配套企业形成了产品门类比较齐全的汽车工业制造体系，为我国汽车产品出口提供了有利的支撑，中国汽车“走出去”已经成为必然趋势。 （四）国内差异化的市场区域为出口提供了宝贵的经验 中国幅员广阔，区域差别十分巨大，既有温度很低的北方城市，也有天气炎热的西部吐鲁番，既有发达拥挤的大城市，也有道路环境建设欠佳的乡镇。我国汽车厂商为了迎合不同地区的要求，生产出了适合不同行驶条件的车辆，这些都为我国汽车出口提供了宝贵的经验。所以我国生产的汽车不仅能满足气温在零下40摄氏度的哈萨克斯坦，也有适合气温在40摄氏度以上的中东地区的车型。既能满足城市建设完善，道路条件良好的欧美地区，也能满足相对落后，道路坑洼的非洲地区。正式由于国内市场区域差异巨大，国内汽车厂商不得不研发适合各种天气和道路状况的汽车，这些都为汽车出口奠定了监事的基础。 二、中国汽车出口存在的问题 （一）汽车出口贸易不具备国际竞争力 中国与世界主要汽车生产国的人均GDP水平相差很大，所以，需求偏好相差甚远，而且国内企业在技术和成本上生产不出适合国外市场的产品。在很多汽车消费大国，随着对汽车需求偏好的增加，汽车消费者不再只追求低价格，对汽车装备，装饰的豪华程度，舒适度，方便性有了更高的要求。而且中国生产的轿车的装备程度和电子化水平还很低，劳动生产率也不高，使得中国生产符合国际化市场需求标准汽车的成本高于国际市场成本。国产汽车的成本，质量和品种没有优势，使得汽车出口贸易没有国际竞争力。 （二）技术不过关，易遭遇技术壁垒 中国的汽车工业经过半个世纪取得了长足的发展。尤其是改革开放以来，在国家和汽车生产企业的共同努力下，汽车工业技术创新取得了显著地效果，但是在充分肯定成绩的同时，还应清楚地看到，中国汽车技术水平与发达国家相比还有较大差距。对此，国内一些专家学者由于看问题的角度不同，论据各异，因而有多种不同的观点，归纳起来，主要有以下三种：一是，中国轿车整体水平技术比欧、美、日等发达国家落后10-15年，比韩国落后5-10年；研发水平比发达国家至少落后20年，中国汽车工业总体落后世界水平15年是真正的现实。二是，总体来看，我国汽车工业的技术水平与国外